[發明專利]軌道導軌緊固機構

有效

• 申請號: 201780043043.X
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN109477311B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: E·康斯坦丁
• 申請（專利權）人: 前進鐵軌服務公司
• 主分類號: E01B9/48
• 分類號: E01B9/48;E01B9/40
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟

本發明涉及一種軌道導軌緊固機構，具體涉及一種用于將軌道導軌(18)聯接到基板(100)的機構包括導軌板(48)和底板(46)，其中導軌板(48)包圍底板(46)。包覆模制涂層(50)由非金屬材料形成并且包覆導軌板(48)和底板(46)。

技術領域

本發明總體涉及將軌道導軌緊固到基板上，并且更具體地涉及具有底板和周圍導軌板的緊固機構。

背景技術

導軌設備在世界各地廣泛用于運輸人員和各種貨物。最常見的是由支撐在混凝土或砂礫基板上的平行軌道導軌形成的導軌線。根據支撐導軌的方式和基板的類型，不同的機構用于將導軌保持在所需位置上，并且在一定程度上減弱在導軌設備和下面基板之間傳遞的沖擊和振動。

所謂“固定”系統的范圍可以從相對簡單的板至更復雜的機構，所述相對簡單的板將導軌聯接到部分埋在砂礫中的枕木，所述更復雜的機構由金屬和非金屬部件的相對復雜的組件組成。

Ciloglu等人在美國專利申請公開第2015/0060561號中闡述了一種已知的固定系統。Ciloglu等人提出了一種設計，其中軌道導軌的一部分支撐在聯接至基板和絕緣元件的緊固件之間。Ciloglu等人提出的設計是為了減少腐蝕引起的電流。該策略相對復雜，并且由于這個和其他原因，仍有足夠的改進空間。

發明內容

在一個方面，一種用于將軌道導軌聯接到基板的緊固機構，包括導軌板，該導軌板由金屬材料形成，并且包括構造成面對基板的下側和在導軌板的前邊緣和后邊緣之間延伸的導軌支撐表面的上側。導軌板還包括外周邊和限定開口的內周邊。該機構還包括由金屬材料形成的底板，該底板包括第一側端和第二側端，所述第一側端和第二側端分別具有形成于其中的第一孔和第二孔。所述第一孔和第二孔各自構造成容納延伸到基板中的錨件。所述底板定位在所述開口內，使得所述導軌板包圍所述底板，并且間隙在導軌板和底板之間周向延伸。該機構還包括由非金屬材料形成的包覆模制涂層，該非金屬材料相對于金屬材料可彈性變形。包覆模制涂層包覆導軌板和底板并且至少部分地填充間隙，以將導軌板和底板彈性地聯接在一起。所述底板包括沿向前方向突出的多個尖頭和沿向后方向突出的多個尖頭。

在另一方面，一種用于將軌道導軌聯接到基板的系統，包括一種緊固機構，所述緊固機構包括導軌板、底板以及包覆所述導軌板和所述底板的包覆模制涂層。每個所述導軌板和所述底板由金屬材料形成，并且所述包覆模制涂層由非金屬材料形成。所述導軌板包括構造成面對基板的下側和在導軌板的前邊緣和后邊緣之間延伸的導軌支撐表面的上側。所述導軌板還包括外周邊和限定開口的內周邊。所述底板包括第一側端和第二側端，所述第一側端和第二側端分別具有形成于其中的第一孔和第二孔，并且每個構造成接收延伸到所述基板中的錨件。所述底板定位在所述開口內，使得間隙在所述導軌板和所述底板之間周向延伸，并且所述包覆模制涂層至少部分地填充所述間隙。所述底板包括沿向前方向突出的多個尖頭和沿向后方向突出的多個尖頭。

在又一方面，一種將軌道導軌緊固到基板的方法，包括通過緊固件將由金屬材料形成的底板附接到基板，所述緊固件延伸穿過所述底板的相對側端中的孔。該方法還包括通過附接所述底板將由金屬材料形成并且圍繞所述底板的導軌板定位在相對于所述基板的使用定向中。該方法還包括將導軌板夾緊在導軌板的導軌支撐表面上，以通過包覆底板和導軌板的包覆模制涂層中的彈性非金屬材料在所述軌道導軌和所述基板之間建立負荷傳遞路徑。

附圖說明

圖1是根據一個實施例的用于軌道導軌的緊固機構的示意圖；

圖2是圖1的機構的側視圖，用虛線示出了某些特征；

圖3是圖1和圖2的緊固機構的局部開放示意圖；

圖4是圖1至圖3中所示系統的緊固機構的一部分的示意圖；以及

圖5是根據一個實施例的緊固機構的某些部件的示意圖。

具體實施方式