[發明專利]用于軌道的減震裝置

在審

• 申請號: 201780042990.7
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN109642399A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 馬蒂亞斯·克盧格;貝恩德·帕爾
• 申請（專利權）人: 德特威勒密封技術德國有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;E01B21/00
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司 11257
• 代理人: 高學工

1.一種用于具有凸緣輪的鐵軌車輛行駛的軌道的減震裝置(12)，包括：

a.鐵軌(2)，其具有

i.軌頭(3)，其具有外軌頭側翼(31)和外軌頭下表面(32)，

ii.軌腰(4)，

iii.軌腳(5)；并

iv.具有朝向遠離軌道內部(11)的外側(6)；以及

b.彈性材料的外側型材(7)，其靠在鐵軌(2)的外側(6)，至少位于外軌頭側翼(31)的區域內，并且位于外軌頭下表面(32)的區域內，

其中，外側型材(7)在外軌頭下表面(32)的區域內及外軌頭側翼(31)的區域內、靠近鐵軌具有靠著軌頭(3)彈性順從的軟區域(9)，并且在遠離鐵軌的外軌頭側翼(31)的區域內具有實質上非彈性的硬區域(10)。

2.如權利要求1所述的減震裝置，其中所述外側型材(7)在所述外軌頭側翼(31)的區域內具有比在所述軌頭下表面(32)的區域內大的橫截面。

3.如權利要求1至2中任一項所述的減震裝置，其中所述外側型材(7)靠在位于所述外軌頭側翼(31)的區域內的、外軌頭下表面(32)的區域內的以及鐵軌腹板(4)的區域內的鐵軌(3)的外側(6)上。

4.如在先權利要求中任一項所述的減震裝置，其中所述外軌頭側翼(31)的區域內的外側型材(7)具有寬度W，該寬度至少與凸緣輪(12)的輪鼓(14)超出所述外軌頭側翼(31)的最大突伸X相對應。

5.如在先權利要求中任一項所述的減震裝置，其中所述軟區域(9)和所述硬區域(10)由相同的彈性材料構成，并且其中所述軟區域(9)在所述彈性材料內具有多個腔(15)，而所述硬區域(10)的彈性材料設計成實心的。

6.如權利要求5所述的減震裝置，其中在所述外軌頭側翼(31)的區域內，所述軟區域(9)的多個腔(15)在水平方向布置成至少兩排。

7.如權利要求5至6任一項所述的減震裝置，其中所述多個腔(15)布置成使得沿著與所述外側型材(7)的縱向方向橫向的方向延伸穿過所述軟區域(9)的腹板(46)由實心的型材材料形成。

8.如在先權利要求中任一項所述的減震裝置，其中在所述外軌頭側翼(31)的區域內，所述硬區域(10)具有的尺寸z大于所述軟區域(9)的尺寸y。

9.如在先權利要求中任一項所述的減震裝置，具有設計成槽軌的鐵軌(2)，其中所述軌頭(3)包括具有行駛軌頭(35)的行駛鐵軌(33)和具有導軌頭(36)的導軌(34)以及指向軌道內部(11)的導軌側翼(37)，連同有在所述行駛鐵軌(33)和導軌(34)之間形成的凹槽(38)，并且其中所述減震裝置(1)進一步包括至少位于行駛鐵軌的側翼(37)一側的區域內以及行駛鐵軌(34)下面的區域內的靠于所述鐵軌(2)的彈性材料的內側型材(8)，并且其中在所述行駛鐵軌(34)下面的區域內以及行駛鐵軌側翼(37)一側的區域內，所述內側型材(8)在彈性材料中具有彈性順從軟區域(16)。

10.如權利要求9所述的減震裝置，其中所述內側型材(8)的彈性順從軟區域(16)是在彈性材料中具有多個腔(48)的區域，并且其中所述多個腔(48)優選地在所述導軌側翼(37)一側的區域內在水平方向布置成兩排或更多排。