[發明專利]內燃機的控制裝置以及內燃機的控制方法有效
| 申請號： | 201780040986.7 | 申請日： | 2017-06-29 |
| 公開（公告）號： | CN109415986B | 公開（公告）日： | 2021-09-28 |
| 發明（設計）人： | 朝井豪;小川英之;柴田元;山崎賢治 | 申請（專利權）人： | 洋馬動力科技有限公司 |
| 主分類號： | F02D19/08 | 分類號： | F02D19/08;F02B75/18;F02D45/00;F02M27/02 |
| 代理公司： | 北京旭知行專利代理事務所(普通合伙) 11432 | 代理人： | 王軼;李偉 |
| 地址： | 日本國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 內燃機 控制 裝置 以及 方法 | ||
1.一種內燃機的控制裝置，該控制裝置應用于內燃機，該內燃機具備：燃料改性氣缸，其能夠作為燃料改性裝置而發揮作用；以及輸出氣缸，其被供給由該燃料改性氣缸生成的改性燃料，并通過該改性燃料的燃燒而獲得內燃機輸出，
所述控制裝置的特征在于，
具備氣體溫度調整部，利用該氣體溫度調整部，根據所述燃料改性氣缸內的當量比，來調整燃料改性時的所述燃料改性氣缸內的氣體溫度，以使得由所述燃料改性氣缸生成的改性燃料中的特定氣體成分的濃度達到根據內燃機請求輸出而規定的目標濃度。
2.根據權利要求1所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，
所述燃料改性氣缸由活塞在缸體內進行往復移動的往復式的氣缸構成，
所述氣體溫度調整部構成為：根據所述燃料改性氣缸內的當量比，來調整在所述燃料改性氣缸中所述活塞到達壓縮上止點的時刻下的所述燃料改性氣缸內的氣體溫度。
3.根據權利要求1所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，
所述氣體溫度調整部構成為：作為由所述燃料改性氣缸生成的改性燃料中的氣體成分，氫或一氧化碳的目標濃度越高，所述燃料改性時的所述燃料改性氣缸內的氣體溫度就會被設定得越高。
4.根據權利要求2所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，
所述氣體溫度調整部構成為：作為由所述燃料改性氣缸生成的改性燃料中的氣體成分，氫或一氧化碳的目標濃度越高，所述燃料改性時的所述燃料改性氣缸內的氣體溫度就會被設定得越高。
5.根據權利要求2所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，
所述控制裝置具備氣體溫度推斷部，利用該氣體溫度推斷部，推斷所述活塞到達壓縮上止點的時刻下的所述燃料改性氣缸內的氣體溫度，
所述氣體溫度調整部構成為：根據由所述氣體溫度推斷部推斷出的氣體溫度、與由所述燃料改性氣缸生成的改性燃料中的特定氣體成分的濃度達到目標濃度時的氣體溫度之間的偏差，來進行溫度調整動作。
6.根據權利要求1～5中的任意一項所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，
所述氣體溫度調整部構成為：通過調整被導入至所述燃料改性氣缸內的吸入氣體的溫度，來調整燃料改性時的所述燃料改性氣缸內的氣體溫度。
7.根據權利要求1～5中的任意一項所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，
所述氣體溫度調整部構成為：通過調整所述燃料改性氣缸的有效壓縮比，來調整燃料改性時的所述燃料改性氣缸內的氣體溫度。
8.根據權利要求1～5中的任意一項所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，
所述氣體溫度調整部構成為：通過調整被導入至所述燃料改性氣缸內的吸入氣體的氧濃度，來調整燃料改性時的所述燃料改性氣缸內的氣體溫度。
9.根據權利要求1～5中的任意一項所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，
設定：與所述燃料改性氣缸內的當量比相對應的燃料改性氣缸內溫度的下限值，所述燃料改性氣缸內的當量比越高，所述燃料改性氣缸內溫度的下限值就會被設定得越高。
10.根據權利要求6所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，
設定：與所述燃料改性氣缸內的當量比相對應的燃料改性氣缸內溫度的下限值，所述燃料改性氣缸內的當量比越高，所述燃料改性氣缸內溫度的下限值就會被設定得越高。
11.根據權利要求7所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，
設定：與所述燃料改性氣缸內的當量比相對應的燃料改性氣缸內溫度的下限值，所述燃料改性氣缸內的當量比越高，所述燃料改性氣缸內溫度的下限值就會被設定得越高。
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