[發明專利]混合動力車輛的控制裝置

有效

• 申請號: 201780040629.0
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN109416119B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 床井宏行;米田健兒;宮石廣宣
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社;日產自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/68;F16H61/662
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張勁松

1.一種混合動力車輛的控制裝置，該混合動力車輛具備：發動機、電動發電機、帶式無級變速器，其中，

該控制裝置具備控制器，所述控制器在有伴隨減速而產生的降擋請求時，進行通過使初級壓下降，加大次級壓與所述初級壓之間的壓差，并朝向最低擋變速比進行降擋，且在所述降擋中，當所述次級壓變為起始閾值以上時，使所述初級壓進一步下降的低擋恢復促進控制，而且，在次級實際壓下降到次級最低壓的情況下，結束所述低擋恢復促進控制，

所述控制器在進行所述低擋恢復促進控制時，將所述次級壓的下限值即次級下限壓設定為比所述次級最低壓高的值。

2.如權利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述控制器將所述次級下限壓設定為，所述次級最低壓加上所述次級實際壓相對于次級指示壓的偏差油壓所得的值。

3.如權利要求2所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述控制器在開始了使所述初級壓下降的所述低擋恢復促進控制之后，當判斷為次級指示壓成為所述次級下限壓以下時，將初級指示壓維持在判斷時指示壓的狀態，利用所述次級下限壓限制所述次級指示壓。

4.如權利要求3所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述控制器在開始了使所述初級壓下降的所述低擋恢復促進控制之后，當在次級指示壓成為所述次級下限壓以下之前判斷為所述次級實際壓低于所述次級最低壓時，將所述初級壓復原。

5.如權利要求2所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述控制器將所述次級下限壓加上所述次級實際壓相對于次級指示壓的偏差油壓所得的值設定為起始閾值，

在所述降擋中，當所述次級實際壓變為所述起始閾值以上時，開始所述初級壓的下降。

6.如權利要求2所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述控制器將起始閾值設定為與所述次級下限壓相同的值，

在所述降擋中，當次級指示壓為所述起始閾值以上，且所述次級實際壓變為所述起始閾值以上時，開始所述初級壓的下降。

7.如權利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述控制器在開始了使所述初級壓下降的所述低擋恢復促進控制之后，當判斷為次級指示壓成為所述次級下限壓以下時，將初級指示壓維持在判斷時指示壓的狀態，利用所述次級下限壓限制所述次級指示壓。

8.如權利要求7所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述控制器在開始了使所述初級壓下降的所述低擋恢復促進控制之后，當在次級指示壓成為所述次級下限壓以下之前判斷為所述次級實際壓低于所述次級最低壓時，將所述初級壓復原。

9.如權利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述控制器將所述次級下限壓加上所述次級實際壓相對于次級指示壓的偏差油壓所得的值設定為起始閾值，

在所述降擋中，當所述次級實際壓變為所述起始閾值以上時，開始所述初級壓的下降。

10.如權利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述控制器將起始閾值設定為與所述次級下限壓相同的值，

在所述降擋中，當次級指示壓為所述起始閾值以上，且所述次級實際壓變為所述起始閾值以上時，開始所述初級壓的下降。