[發(fā)明專利]用于機動車的變速器以及用于機動車的驅動傳動系

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780040438.4
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN109416108B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設計）人: P·齊默;M·羅斯克;J·帕夫拉克維奇;T·羅澤邁爾;R·庫伯茨克
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66;B60K6/365;B60K6/547
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 董華林

本發(fā)明涉及一種用于機動車的變速器，其具有驅動軸(GW1)、從動軸(GW2)、多個行星齒輪組、多個切換元件、以及軸線平行于驅動軸設置的電機(EM)，該電機借助于圓柱齒輪傳動裝置(STG)或者借助于牽引元件傳動裝置(ZMG)通過恒定的傳動比與驅動軸作用連接。通過有選擇地閉合切換元件借助于行星齒輪組能切換在驅動軸與從動軸之間的不同的擋位。形成擋位的行星齒輪組之一的多個元件：至少部分沿徑向設置在圓柱齒輪傳動裝置的或者牽引元件傳動裝置的同軸于驅動軸設置的元件內部，并且與圓柱齒輪變速器或者牽引元件傳動裝置一起設置在一個與驅動軸的旋轉軸線成直角地定向的平面(E1)中。本發(fā)明還涉及一種具有這樣的變速器的用于機動車的驅動傳動系。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于機動車的變速器，以及一種具有這種變速器的用于機動車的驅動傳動系。變速器在此尤其表示多擋變速器，其中，多個擋位、即在變速器的驅動軸與從動軸之間的固定的傳動比能通過切換元件切換、優(yōu)選自動切換。切換元件在此例如是離合器或制動器。這種變速器主要用于機動車中，以便使得驅動單元的轉速輸出特性和轉矩輸出特性按適合的方式適配于車輛的行駛阻力。

背景技術

公開文件DE112012003406T5描述一種混合動力驅動裝置，其中，電動機設置在平行于第一軸的第二軸上。在該第一軸上設置具有輸入軸和中間軸齒輪的變速器。中間軸齒輪通過差速裝置與機動車的驅動輪連接。電動機通過構成為圓柱齒輪傳動機構的連接機構與輸入軸連接。變速器的形成擋位的部段僅示意地描述。

專利申請文件DE102009018958A1描述一種多級變速器，這種多級變速器具有殼體、三個行星齒輪組以及第一、第二和第三軸，第三軸相對于第一和第二軸軸線偏離錯開地設置。按在圖3中描述的實施例，多級變速器具有電機，該電機同軸于第三軸地設置。電機通過鏈傳動機構或帶傳動機構與第二軸持久地連接。

兩個在現(xiàn)有技術中已知的裝置設置用于機動車驅動傳動系，該機動車驅動傳動系橫向于機動車的行駛方向定向。這種裝置通常能在盡可能短的軸向結構長度方面進行優(yōu)化。因為發(fā)動機和變速器的軸向組合體能設置在機動車前部結構的縱梁之間。

發(fā)明內容

現(xiàn)在本發(fā)明的目的是，提出一種用于機動車的變速器，該變速器的特點在于尤其短的軸向結構長度。

所述目的通過一種用于機動車的變速器解決，所述變速器具有驅動軸、從動軸、多個行星齒輪組、多個切換元件以及軸線平行于驅動軸設置的電機，該電機借助于圓柱齒輪傳動裝置或者借助于牽引元件傳動裝置通過恒定的傳動比與驅動軸作用連接。通過有選擇地閉合切換元件，借助于行星齒輪組能切換在驅動軸與從動軸之間的不同的擋位。形成擋位的行星齒輪組之一的多個元件：

-至少局部沿徑向設置在圓柱齒輪傳動裝置或者牽引元件傳動裝置的同軸于驅動軸設置的元件內部，并且

-與圓柱齒輪變速器或者牽引元件傳動裝置一起設置在一個與驅動軸的旋轉軸線成直角地定向的平面中。

電機借助于圓柱齒輪傳動裝置或者借助于牽引元件傳動裝置與驅動軸持久作用連接，在驅動軸與電機之間的傳動比是恒定的。

圓柱齒輪傳動裝置可具有一個或多個中間齒輪，其旋轉軸線是軸線平行于電機轉子的旋轉軸線的并且是軸線平行于驅動軸的旋轉軸線的。牽引元件傳動裝置的例子是鏈條、皮帶或者齒帶。

按本發(fā)明，形成擋位的行星齒輪組之一的多個元件至少部分沿徑向設置在圓柱齒輪傳動裝置或牽引元件傳動裝置的同軸于驅動軸設置的元件內部。這些元件與圓柱齒輪傳動裝置或牽引元件傳動裝置一起設置在一個與驅動軸的旋轉軸線成直角地設置的平面中。

換言之，形成擋位的行星齒輪組之一至少部分沿徑向嵌套在圓柱齒輪傳動裝置或牽引元件傳動裝置的同軸于驅動軸的那一個元件內。圓柱齒輪傳動裝置或牽引元件傳動裝置的多個元件并且該行星齒輪組的多個元件設置在同一個平面中，該平面與驅動軸成直角地定向。