[發明專利]車輛電路體

有效

• 申請號: 201780039195.2
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN109415026B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 長西幸成;齊藤靖之;古田拓;佐佐木憲明
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H01B7/00
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 賈寧;王國志

一種車輛電路體，包括多個骨干控制盒(31至33)、將骨干控制盒互相連接的骨干干線部(21至23)以及支線子線束(42)。干線包括電源線和通信線，并且控制單元包括干線連接部和支線連接部。

技術領域

本發明涉及一種布設在車輛中的車輛電路體。

背景技術

在車輛中，例如，需要將電源電力從作為主電源的交流發電機(發電機)或者電池適當地供給至大量的各種電氣部件。還要求用于供給這樣的電源電力的系統具有根據需要在電力的供給的接通與斷開之間切換的功能，或者在過電流流經電氣部件的情況下切斷各個系統的電流的功能。

在普通的車輛中，作為多條電線的集合體的線束布設在車輛上，并且主電源經由線束連接到各個部位處的電氣部件，從而向其供給電力。

通常地，接線塊用于將電源電力分配到多個系統，繼電器盒用于控制對各個系統的電力的供給的接通與斷開，或者熔斷器盒用于保護線束的各條電線或者負載。

例如，專利文獻1中公開的線束包括網絡傳輸路徑以及用于提供電力、GND和其它信號的電路。此外，線束包括線束干線、子線束、可選子線束以及網絡集線器設備。

引用列表

專利文獻

[專利文獻1]：JP-A-2005-78962

發明內容

技術問題

然而，近年來，隨著安裝在車身上的電氣部件的數量增加，布設在車身上的線束的結構趨于復雜化。因為形成線束的各條電線的直徑或者電線的數量由于安裝在車輛上的電氣部件的數量的增加而增大，所以存在整個線束的尺寸增大或者重量增大的趨勢。由于安裝有線束的車型之間的差異或者安裝在車輛上的可選電氣部件的類型的增加，導致要制造的線束的類型和部件編號增多，因此難以共享形成線束的部件，并且部件成本或制造成本增加。

在制造線束的操作過程中，為了實現預定布設形狀的線束，將形成線束的多條電線的捆束沿著預先指定的路徑長距離地拖拽，因此需要大量的操作時間。由于幾乎所有的電線都集中在線束的干線部，所以被捆束電線的數量增多，從而其重量增大。

例如，在初始設計中未預期的新的電氣部件安裝在車輛上的情況下，為了確保在該電氣部件與另一電氣部件之間傳輸特定信號的路徑，或者為了向其供給電源電力，需要將新的電線添加到線束。然而，線束具有復雜的結構或形狀，并且將來非常難以將其它電線添加到現有的線束。因此，需要設計具有不同類型或者部件編號的新的線束，以制造為獨立的產品。

已經鑒于以上情況而做出本發明，并且本發明的目的是提供一種車輛電路體，其中，用于各種電氣部件與車輛上的電源之間的電連接以及電氣部件之間的電連接的結構，特別是干線部的構造被簡化，并且可以容易地添加新的電線。

解決問題的方案

為了實現以上目的，根據本發明的車輛電路體的特征在于以下(1)至(7)。

(1)一種設置在車輛中的車輛電路體，包括：

多個控制單元；

干線，該干線將所述多個控制單元互相連接；以及

支線，該支線將所述多個控制單元中的一個控制單元直接或間接地連接到配件，其中

所述干線具有電源線和通信線，并且

所述控制單元具有：干線連接部，所述干線連接到所述干線連接部；和支線連接部，所述支線連接到所述支線連接部。

(2)在根據以上(1)所述的車輛電路體中，

所述多個控制單元均包括：

第一控制單元；和