[發明專利]能夠折疊的小型摩托車

在審

• 申請號: 201780035331.0
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN109641633A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 帕特里克·大衛;瑪麗安娜·格雷爾;蒂莫·施派德爾
• 申請（專利權）人: 尤耶特有限責任公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62H1/02;B62H1/04;B62K21/16;B62J99/00;B62K21/02;B62K25/00
• 代理公司: 北京知聯天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11594
• 代理人: 張陸軍;張迎新

本發明涉及一種可折疊車輛(10)，特別是可折疊小型摩托車，其具有承載座椅單元(70)和至少一個后輪(11')的后框架部件以及承載轉向單元(19)和至少一個前輪(11)的前框架部件。根據本發明，前框架部件(61)和后框架部件(60)經由離心樞軸關節(80)彼此連接，使得在車輛(10)的折疊期間，至少一個框架部件(60,61)可樞轉，從而至少一個前輪(11)和至少一個后輪(11')彼此相鄰布置，特別是彼此全等地相鄰布置。

技術領域

本發明涉及一種可折疊車輛，特別是根據權利要求1所述的可折疊小型摩托車，其具有承載座椅單元和至少一個后輪的后框架部件以及承載轉向單元和至少一個前輪的前框架部件。

背景技術

可折疊電動小型摩托車在現有技術中是已知的。僅以示例的方式來參考DE 102006 002 912 B4。相應的電動小型摩托車或機動兩輪車通常具有車身和兩個車輪，其中一個車輪通過電力驅動設備來驅動。

迄今為止，可折疊電動小型摩托車已經被證明在駕駛過程中是令人不舒服的。例如，這歸因于相對小尺寸的車輪以及小尺寸的座椅表面和轉向單元結構。

發明內容

從該現有技術出發，本發明的目的是提供一種可折疊車輛，特別是可折疊小型摩托車，一方面其易于折疊，另一方面其具有標準摩托車(特別是兩輪車)慣有的舒適性。

通過權利要求1的保護主題，根據關于可折疊車輛(特別是關于可折疊小型摩托車)的本發明來實現該目的。

在從屬權利要求中詳細說明了根據本發明的可折疊車輛的優勢和有利的實施例。

特別地，通過可折疊車輛(特別是通過可折疊小型摩托車)來實現該目的，其具有承載座椅單元和至少一個后輪的后框架部件以及承載轉向單元和至少一個前輪的前框架部件，其中前框架部件和后框架部件通過離心樞軸關節彼此連接，使得在車輛折疊期間，至少一個框架部件可樞轉，以至于至少一個前輪和至少一個后輪彼此相鄰布置，特別是彼此全等地相鄰。

因此，車輛包括至少兩個彼此鉸接的框架部件，其中這兩個框架部件的折疊是可能的，使得前輪和后輪可以在折疊狀態下移動到這樣的位置：這兩個輪子彼此直立相鄰地布置。在這種情況下，彼此直立相鄰是指相對于彼此的相對位置。兩個輪子在折疊狀態下不接觸是完全可能的。彼此全等相鄰地布置應理解為車輪的這種位置：其中車輪的圓形橫截面區域彼此相鄰地布置，其中橫截面區域優選地相對于彼此不傾斜。在車輛的折疊狀態下，后輪優選地與前輪平行且全等地布置。

這種折疊車輛的一個重要優點是可折疊車輛在很小的力的作用下是可折疊的，其中并非必然匹配標準尺寸的小型摩托車車輪。

可折疊車輛優選地具有支架裝置，該支架裝置包括至少兩個側支架。兩個側支架應理解為從可折疊車輛側向可折疊的兩個支腿。支架裝置優選地包括至少一個左側支架和至少一個右側支架。左和右應理解為源自車輛縱向軸線的方向規定，特別是源自車輛框架的中心支柱。

所述至少兩個側支架優選地彼此不對稱地布置并且具有不同的長度。不對稱布置應理解為至少兩個側支架的這種布置，其旨在不同地形成側支架的展開角度。側支架也可以相對于它們相對于縱向軸線的相對位置而不同地形成。

側支架特別優選地具有不同的長度。左側支架(其中左側應理解為在行進方向上的左側)優選地比右側支架短。

此外，支架裝置(特別是至少兩個側支架中的較短的側支架)可以連接到彈簧，該彈簧可以在支架裝置展開時張緊，特別是在展開一個/較短的側支架時張緊。這種彈簧具有這樣的效果：當可折疊車輛被提升時，展開的側支架被自動向內折疊或向內樞轉。

至少兩個側支架優選地彼此機械連接。因此，至少一個另外的側支架也可以通過致動一個側支架來致動。機械連接例如通過連桿實現。較短的側支架優選地形成為要被致動的側支架。因此，無需額外的努力，通過致動較短的側支架，可以在同一步驟中展開較長的側支架。