[發(fā)明專利]用于運(yùn)行液壓的制動系統(tǒng)的方法、液壓的制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780034438.3
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN109195843B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D.德羅特萊夫
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T8/40
• 分類號: B60T8/40;B60T8/48;B60T7/04;B60T13/66;B60T13/68
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;李雪瑩

1.用于運(yùn)行機(jī)動車的液壓的制動系統(tǒng)（1）的方法，其中所述制動系統(tǒng)（1）具有制動踏板（2）、與制動踏板（2）耦聯(lián)的主制動缸（3）以及至少一個制動回路（4），所述至少一個制動回路具有至少一個車輪制動器（9），其中根據(jù)制動踏板操作來自動化地調(diào)整一種制動力增強(qiáng)，其特征在于，所述制動力增強(qiáng)至少通過一種在制動回路（4）中的能夠操控的增壓器（12）一方面根據(jù)制動踏板操作并且另一方面根據(jù)在主制動缸（3）中的或者在車輪制動器（9）中的液壓的壓力而產(chǎn)生，其中所述增壓器（12）根據(jù)用于主制動缸（3）的或者車輪制動器（9）的目標(biāo)壓力特性曲線被操控，其中所述目標(biāo)壓力特性曲線根據(jù)空行程以偏置值（Δs）為幅度被推移。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述制動踏板操作借助于踏板行程傳感器（14）來探測。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，根據(jù)所探測到的制動踏板操作來確定所述主制動缸（3）的理論壓力，其中所述理論壓力被用作為在操控所述增壓器時的目標(biāo)量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，根據(jù)制動踏板操作來確定用于車輪制動器（9）的理論壓力，其中所述理論壓力被用作為在操控所述增壓器時的目標(biāo)量。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述增壓器（12）取決于制動踏板操作地根據(jù)車輪制動器（9）的所期望的體積容納量來進(jìn)行操控。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)壓力特性曲線根據(jù)制動回路（4）的預(yù)充填和/或空氣間隙以偏置值（Δs）為幅度被推移。

7.用于機(jī)動車的液壓的制動系統(tǒng)（1），具有制動踏板（2）、與該制動踏板（2）耦聯(lián)的主制動缸（3）并且具有至少一個制動回路（4），所述至少一個制動回路具有至少一個車輪制動器（9），其中給所述制動回路（4）配置了至少一個制動力增強(qiáng)設(shè)備，其特征在于，所述制動力增強(qiáng)設(shè)備具有能夠操控的增壓器，所述增壓器通過布置的控制器（13）被操控，所述控制器被構(gòu)造用于：根據(jù)按照權(quán)利要求1至6中任一項所述的方法來操控所述增壓器（12）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，所述主制動缸（3）和/或所述車輪制動器（9）分別具有至少一個液壓壓力傳感器（10，11）。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，給制動踏板（2）配置了踏板行程傳感器（14）。

10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，所述制動回路（4）具有在所述主制動缸（3）和所述車輪制動器（9）之間的至少一個能夠操作的轉(zhuǎn)換閥（6）。