[發(fā)明專利]液壓控制裝置以及制動(dòng)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780032842.7
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號(hào): CN109562751A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丸尾亮平;中澤千春
• 申請（專利權(quán)）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60T8/48
• 分類號(hào): B60T8/48;B60T13/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種液壓控制裝置，其特征在于，具有：

連接液路，其與車輪的輪缸連接；

第一液壓源，具有與所述連接液路連接的第一排出端口、以及與貯存制動(dòng)液的儲(chǔ)液器連接的第一吸入端口；

第二液壓源，具有與所述連接液路連接的第二排出端口、以及與所述儲(chǔ)液器連接的第二吸入端口。

2.如權(quán)利要求1所述的液壓控制裝置，其特征在于，具有：

第一吸入液路，其連接所述儲(chǔ)液器與所述第一吸入端口；

第一排出液路，其連接所述第一排出端口與所述連接液路；

第一回流液路，其連接所述第一吸入液路與所述第一排出液路；

第一調(diào)壓閥，其設(shè)置于所述第一回流液路，并能夠?qū)λ鲚喐椎囊簤哼M(jìn)行調(diào)壓；

第二吸入液路，其連接所述儲(chǔ)液器與所述第二吸入端口；

第二排出液路，其連接所述第二排出端口與所述連接液路；

第二回流液路，其連接所述第二吸入液路與所述第二排出液路；

第二調(diào)壓閥，其設(shè)置于所述第二回流液路，并能夠?qū)λ鲚喐椎囊簤哼M(jìn)行調(diào)壓。

3.如權(quán)利要求2所述的液壓控制裝置，其特征在于，

所述輪缸具有：主系統(tǒng)的輪缸以及副系統(tǒng)的輪缸，

所述連接液路具有：

主系統(tǒng)連接液路，與所述主系統(tǒng)的輪缸連接；

副系統(tǒng)連接液路，與所述副系統(tǒng)的輪缸連接；

所述液壓控制裝置具有：

第一連通液路，其連接所述主系統(tǒng)連接液路與副系統(tǒng)連接液路，并與所述第一排出液路連接；

主系統(tǒng)第一連通閥，其設(shè)置于所述第一連通液路，抑制所述制動(dòng)液向所述主系統(tǒng)連接液路的流動(dòng)；

副系統(tǒng)第一連通閥，其設(shè)置于所述第一連通液路，抑制所述制動(dòng)液向所述副系統(tǒng)連接液路的流動(dòng)；

第二連通液路，其連接所述主系統(tǒng)連接液路與副系統(tǒng)連接液路，并與所述第二排出液路連接；

主系統(tǒng)第二連通閥，其設(shè)置于所述第二連通液路，抑制所述制動(dòng)液向所述主系統(tǒng)連接液路的流動(dòng)；

副系統(tǒng)第二連通閥，其設(shè)置于所述第二連通液路，抑制所述制動(dòng)液向所述副系統(tǒng)連接液路的流動(dòng)。

4.如權(quán)利要求3所述的液壓控制裝置，其特征在于，

具有控制所述各液壓源、所述各調(diào)壓閥、以及所述各連通閥的控制器單元，

所述控制器單元在所述制動(dòng)液從所述主系統(tǒng)的輪缸發(fā)生了泄漏的情況下，關(guān)閉所述主系統(tǒng)第一連通閥及所述主系統(tǒng)第二連通閥，

在所述制動(dòng)液發(fā)生了從所述副系統(tǒng)的輪缸泄漏的情況下，關(guān)閉所述副系統(tǒng)第一連通閥及所述副系統(tǒng)第二連通閥。

5.如權(quán)利要求3所述的液壓控制裝置，其特征在于，

具有控制所述各液壓源、所述各調(diào)壓閥、以及所述各連通閥的控制器單元，

所述控制器單元在所述第一液壓源發(fā)生了故障的情況下，關(guān)閉所述主系統(tǒng)第一連通閥及所述副系統(tǒng)第一連通閥，

在所述第二液壓源發(fā)生了故障的情況下，關(guān)閉所述主系統(tǒng)第二連通閥及所述副系統(tǒng)第二連通閥。

6.如權(quán)利要求2所述的液壓控制裝置，其特征在于，

具有控制所述各液壓源與所述各調(diào)壓閥的控制器單元，

所述控制器單元使所述第一液壓源及所述第二液壓源之中的僅一方進(jìn)行工作。

7.如權(quán)利要求2所述的液壓控制裝置，其特征在于，

具有控制所述各液壓源與所述各調(diào)壓閥的控制器單元，

所述控制器單元使所述第一液壓源及所述第二液壓源一起工作。