[發(fā)明專利]踏板力模擬裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780032064.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109153375B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S.漢斯曼;M.基斯特納;R.斯普羅克;J.沃格;C.安德森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): B60T8/40
• 分類號(hào): B60T8/40
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 宣力偉;李雪瑩

1.踏板力模擬裝置（1），其具有：殼體（3），能夠操縱的壓力活塞（4）以能夠軸向移動(dòng)的方式在所述殼體中得到了支承；以及至少兩個(gè)螺旋彈簧（5、6、7），所述螺旋彈簧彼此平行地布置在所述壓力活塞（4）的端面（13）與所述殼體（3）的軸向止擋（9）之間，其特征在于，在所述螺旋彈簧（5、6、7）與所述軸向止擋（9）之間并且/或者在所述螺旋彈簧（5、6、7）與所述壓力活塞（4）之間分別插入了至少一個(gè)碟形彈簧（10、11），從而使得在所述至少一個(gè)碟形彈簧與所述螺旋彈簧之間存在物理接觸，其中為了在對(duì)所述至少兩個(gè)螺旋彈簧進(jìn)行壓縮或者解壓時(shí)避免纏繞在一起，所述螺旋彈簧中的一個(gè)螺旋彈簧與所述螺旋彈簧中的另一個(gè)螺旋彈簧以相反方向盤(pán)繞，并且其中所述至少兩個(gè)螺旋彈簧包括三個(gè)螺旋彈簧，其中最長(zhǎng)的螺旋彈簧具有最小的直徑，并且其中具有最小的直徑的最長(zhǎng)的螺旋彈簧與螺旋彈簧中的具有最大的直徑的螺旋彈簧以相同方向盤(pán)繞。

2.按權(quán)利要求1所述的踏板力模擬裝置，其特征在于，在所述至少一個(gè)碟形彈簧（10、11）上安放著至少一個(gè)另外的碟形彈簧（10、11），使得所述碟形彈簧（10、11）形成堆疊的碟形彈簧裝置（8），其中所述碟形彈簧（10、11）和所述至少一個(gè)另外的碟形彈簧（10、11）彼此平行地并且/或者對(duì)稱地定向。

3.按權(quán)利要求1或2所述的踏板力模擬裝置，其特征在于，所述碟形彈簧（10、11）具有金屬、金屬的合金和/或塑料。

4.按權(quán)利要求1或2所述的踏板力模擬裝置，其特征在于，在所述螺旋彈簧（5、6、7）的松弛的狀態(tài)中或者在所述壓力活塞（4）的未被操縱的狀態(tài)中，所述螺旋彈簧（5、6、7）中的至少一個(gè)螺旋彈簧在軸向上相對(duì)于所述壓力活塞（4）的端面（13）并且/或者相對(duì)于所述軸向止擋（9）隔開(kāi)地布置。

5.按權(quán)利要求1或2所述的踏板力模擬裝置，其特征在于，所述螺旋彈簧（5、6、7）彼此同軸地布置。

6.按權(quán)利要求1或2所述的踏板力模擬裝置，其特征在于，所述壓力活塞（4）的端面（13）具有至少一個(gè)在軸向上伸出的止擋階梯（15、16），所述止擋階梯被分配給所述在軸向上隔開(kāi)地布置的螺旋彈簧（6、7）。

7.按權(quán)利要求1或2所述的踏板力模擬裝置，其特征在于對(duì)所述壓力活塞（4）的朝所述軸向止擋（9）的方向的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限制的止擋（22）。

8.按權(quán)利要求1或2所述的踏板力模擬裝置，其特征在于，所述壓力活塞（4）作為止擋具有在中心處從其端面（13）上沿著軸向的方向延伸的棒（14），該棒限制所述壓力活塞（4）的沿著軸向的方向的運(yùn)動(dòng)。

9.用于車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于按權(quán)利要求1到8中任一項(xiàng)所述的踏板力模擬裝置（1）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)輛是機(jī)動(dòng)車(chē)。