[發(fā)明專利]重負載用輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780031722.5
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN109195817B
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設計）人: 長谷川朋生
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C9/18
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強;李平

1.一種重負載用輪胎，具備胎面部，上述重負載用輪胎的特征在于，

上述胎面部由在輪胎周向上延伸的周向槽以及上述胎面部的端部即胎面端的至少一方和在輪胎寬度方向上延伸的寬度方向槽劃分成多個，

在輪胎子午線的至少一側(cè)形成有：

上述周向槽；以及

上述寬度方向槽，其由第一內(nèi)側(cè)寬度方向槽和第一外側(cè)寬度方向槽構(gòu)成，且在輪胎周向上排列，該第一內(nèi)側(cè)寬度方向槽在上述周向槽開口并向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)伸出而到達輪胎子午線，該第一外側(cè)寬度方向槽比上述第一內(nèi)側(cè)寬度方向槽的寬度寬，在與上述第一內(nèi)側(cè)寬度方向槽對置的位置在上述周向槽開口并向輪胎寬度方向外側(cè)伸出，

上述第一內(nèi)側(cè)寬度方向槽具有相對于輪胎周向的凹凸的朝向改變的拐點，從上述拐點至輪胎子午線，與輪胎寬度方向所成的角度越往輪胎子午線側(cè)則越小，從上述拐點至上述周向槽，在輪胎正轉(zhuǎn)方向側(cè)呈彎曲凸狀，

構(gòu)成上述第一外側(cè)寬度方向槽的與輪胎正轉(zhuǎn)方向相反側(cè)的槽壁向與輪胎正轉(zhuǎn)方向相反側(cè)傾斜的同時向輪胎寬度方向外側(cè)延伸，

其中，第一內(nèi)側(cè)寬度方向槽和第一外側(cè)寬度方向槽彼此連接，以使在輪胎正轉(zhuǎn)方向側(cè)的槽壁位置一致，

其中，在周向槽與第一外側(cè)寬度方向槽的開口位置，第一外側(cè)寬度方向槽的在與輪胎正轉(zhuǎn)方向相反側(cè)的槽壁與輪胎寬度方向所成的角度δ在0°＜δ≦30°的范圍，以及

其中，構(gòu)成第一外側(cè)寬度方向槽的在輪胎正轉(zhuǎn)方向側(cè)的槽壁是與在與輪胎正轉(zhuǎn)方向相反側(cè)的槽壁對置的槽壁，該槽壁向與輪胎正轉(zhuǎn)方向相反側(cè)傾斜的同時向輪胎寬度方向外側(cè)延伸，并在中途沿輪胎寬度方向延伸，由此第一外側(cè)寬度方向槽伴隨著槽寬度增大從中途朝向輪胎寬度方向外側(cè)延伸。

2.根據(jù)權利要求1所述的重負載用輪胎，其特征在于，

上述拐點配置于輪胎寬度方向的預定范圍內(nèi)。

3.根據(jù)權利要求2所述的重負載用輪胎，其特征在于，

在配置于比上述胎面部靠輪胎徑向內(nèi)側(cè)的帶束層配置有高角度帶束，

在觀察胎面時，在以高角度帶束端為寬度方向中心的、胎面寬度的1/8以內(nèi)的輪胎寬度方向范圍配置有上述拐點。

4.根據(jù)權利要求1～3任一項中所述的重負載用輪胎，其特征在于，

上述寬度方向槽與輪胎寬度方向所成的角度θ的最大值在20～80°的范圍。

5.根據(jù)權利要求1～3任一項中所述的重負載用輪胎，其特征在于，

在輪胎周向上相鄰的上述第一外側(cè)寬度方向槽間配置有第二外側(cè)寬度方向槽，該第二外側(cè)寬度方向槽比上述第一外側(cè)寬度方向槽的寬度窄，在上述周向槽開口并向輪胎寬度方向外側(cè)伸出。

6.根據(jù)權利要求5所述的重負載用輪胎，其特征在于，

在輪胎周向上相鄰的上述第一內(nèi)側(cè)寬度方向槽間配置有第二內(nèi)側(cè)寬度方向槽，該第二內(nèi)側(cè)寬度方向槽與上述第一內(nèi)側(cè)寬度方向槽的形狀相同，在上述周向槽開口并到達輪胎子午線，

上述第二外側(cè)寬度方向槽的向上述周向槽的開口位置處于比上述第二內(nèi)側(cè)寬度方向槽的向上述周向槽的開口位置更向輪胎周向偏移的位置。

7.根據(jù)權利要求5所述的重負載用輪胎，其特征在于，

上述第二外側(cè)寬度方向槽向與輪胎正轉(zhuǎn)方向側(cè)相反側(cè)而且輪胎寬度方向外側(cè)呈直線狀延伸。