[發(fā)明專利]電動(dòng)式直線運(yùn)動(dòng)促動(dòng)器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201780031698.5 | 申請(qǐng)日: | 2017-05-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109155567B | 公開(公告)日: | 2021-03-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 增田唯 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | NTN株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | H02K7/06 | 分類號(hào): | H02K7/06;B60T13/74;F16D65/18;H02K7/102;H02P25/022;F16D121/24;F16D125/40;F16D129/08 |
| 代理公司: | 北京三幸商標(biāo)專利事務(wù)所(普通合伙) 11216 | 代理人: | 劉卓然 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電動(dòng) 直線運(yùn)動(dòng) 促動(dòng) | ||
本發(fā)明的課題在于提供一種電動(dòng)式直線運(yùn)動(dòng)促動(dòng)器,其可謀求空間的節(jié)省,使推力的支承結(jié)構(gòu)簡化,謀求成本的降低。該電動(dòng)式直線運(yùn)動(dòng)促動(dòng)器(1)包括:電動(dòng)機(jī)(2);直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3);外殼(4);控制裝置(CU)。直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)和電動(dòng)機(jī)(2)經(jīng)由直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)的旋轉(zhuǎn)輸入輸出軸(5)而于軸向設(shè)置。電動(dòng)機(jī)(2)以產(chǎn)生交鏈磁通的磁極的朝向于電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸平行的方式設(shè)置。直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括推力軸承(34),該推力軸承(34)針對(duì)伴隨直線運(yùn)動(dòng)部(6)的直進(jìn)運(yùn)動(dòng)的軸向的荷載而保持反作用力。在控制裝置(CU)中具有推力施加機(jī)構(gòu)(54),該推力施加機(jī)構(gòu)(54)按照因定子(7)和轉(zhuǎn)子(8)的交鏈磁通,作用于旋轉(zhuǎn)輸入輸出軸(5)上的軸向的力而產(chǎn)生作用于推力軸承(34)上的軸向的力的方式施加推力。
相關(guān)申請(qǐng)
本申請(qǐng)要求申請(qǐng)日為2016年5月26日,申請(qǐng)?zhí)枮镴P特愿2016-105369的申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán),通過參照,將其整體作為構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的內(nèi)容而引用。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及比如適用于電動(dòng)制動(dòng)裝置的電動(dòng)式直線運(yùn)動(dòng)促動(dòng)器。
背景技術(shù)
在下述的文獻(xiàn)中,提出有電動(dòng)促動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)。
1.在直線運(yùn)動(dòng)部的外周上,與該直線運(yùn)動(dòng)部同軸地設(shè)置電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)盤式制動(dòng)裝置(專利文獻(xiàn)1)。
2.電動(dòng)機(jī)與直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸平行地設(shè)置于不同于該旋轉(zhuǎn)軸的軸上的電動(dòng)制動(dòng)裝置(專利文獻(xiàn)2)。
3.八極九槽的雙定子式的軸向間隙電動(dòng)機(jī)(專利文獻(xiàn)3)。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1:JP特開2003-247576號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)2:JP特開2010-270788號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)3:JP特開2008-172884號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題
在于專利文獻(xiàn)1~2中記載的那樣的采用電動(dòng)式直線運(yùn)動(dòng)促動(dòng)器的電動(dòng)制動(dòng)裝置中,一般車輛上的搭載空間是極有限的,必須要求以盡可能節(jié)省的空間而實(shí)現(xiàn)功能。另外,比如,在以防抱死系統(tǒng)(Antilock Brake System:簡稱為ABS)為代表的車輪速度控制等中,對(duì)于電動(dòng)制動(dòng)器要求高速、高精度的制動(dòng)力控制。
在比如,專利文獻(xiàn)1那樣的在促動(dòng)器的外周上設(shè)置電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)中,由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子直徑大,故具有慣性力矩增加,損害響應(yīng)性和控制精度的情況?;蛘?,由于對(duì)于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)來說必要的運(yùn)動(dòng)能量與慣性力矩成比例,故具有為了實(shí)現(xiàn)高速的響應(yīng),瞬間最大的耗電量增加,供給電力的電源裝置的成本高的可能性。另外,比如在像電動(dòng)盤式制動(dòng)裝置那樣,促動(dòng)器的加壓對(duì)象像摩擦片那樣處于極高溫度的場合,由于電動(dòng)機(jī)接近熱源,故具有耐久性成為問題的可能性。
比如,在專利文獻(xiàn)2那樣的平行地設(shè)置電動(dòng)機(jī)和直線運(yùn)動(dòng)促動(dòng)器的場合,一般在許多場合,電動(dòng)機(jī)和直線運(yùn)動(dòng)促動(dòng)器的外觀為圓筒形狀,由于2個(gè)圓筒鄰接,故具有在間隙中產(chǎn)生一定量的靜區(qū)的可能性。另外,具有不按照要求規(guī)范,而在電動(dòng)機(jī)和直線運(yùn)動(dòng)促動(dòng)器之間必須要求平行齒輪這樣的連接機(jī)構(gòu),成本增加的可能性。此外,由于分別在電動(dòng)機(jī)和直線運(yùn)動(dòng)促動(dòng)器上必須要求支承結(jié)構(gòu),故具有空間和成本構(gòu)成問題的情況。
作為實(shí)現(xiàn)空間的節(jié)省,轉(zhuǎn)矩的提高的電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu),人們知道有比如像專利文獻(xiàn)3所示那樣的軸向間隙式同步電動(dòng)機(jī)。但是,軸向間隙式電動(dòng)機(jī)一般因轉(zhuǎn)子和定子之間的間隙不均衡和磁路的不均衡等,容易在旋轉(zhuǎn)軸方向產(chǎn)生大的推力。由此,具有相對(duì)上述推力的支承結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本增加的情況。
本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)式直線運(yùn)動(dòng)促動(dòng)器,其可謀求空間的節(jié)省,并且可使推力的結(jié)構(gòu)簡化,謀求成本的降低。
用于解決課題的技術(shù)方案
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于NTN株式會(huì)社,未經(jīng)NTN株式會(huì)社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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