[發明專利]用于雙模式飛行和駕駛車輛的電子換檔器組件

在審

• 申請號: 201780031383.0
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN109153302A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: J·亨利翁;K·科爾本;C·C·迪特里希;D·杜卡奇;E·戈拉斯基;A·海菲茨;E·馮德海特;L·佩納爾弗-阿吉拉;B·桑多茲;E·斯托
• 申請（專利權）人: 特力飛車股份有限公司
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02;F16H59/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 白皎

本發明涉及用于雙模式飛行和駕駛車輛的電子換檔器組件。該電子換檔器組件可以包括杠桿，該杠桿在第一換檔路徑和第二換檔路徑之間可移動，該第一換檔路徑包括至少一個駕駛相關操作位置，該第二換檔路徑包括至少一個飛行相關操作位置。

相關申請的交叉引用

本申請要求2016年4月15日提交的美國臨時專利申請No.62/323290的優先權和權益并且通過引用將其整體并入這里。

技術領域

本發明的實施例涉及電子換檔桿，并且更具體地涉及一種換檔桿，該換檔桿可以包含與雙模式飛行和駕駛車輛的功能(包括但不限于海拔控制、起飛、展開翼等等)有關的位置。

背景技術

在汽車上，自動傳動裝置換檔器典型地包括換檔桿，該換檔桿沿前后換檔路徑在檔位位置(諸如停車、倒退、空檔、前進、低速檔位等等)之間可樞轉。

在雙模式飛行和駕駛車輛(例如，通過引用并入這里的WO2014144001A2和美國專利No.7938358中描述的車輛)的情況中，需要操作者具有可用的標準汽車換檔位置，而且控制與飛行有關的車輛功能，包括：接合飛行推進源，諸如導管風扇或推進器；激活起飛序列；使用簡化的控制裝置控制車輛海拔、前進方向和空氣速度；和在駕駛構造和飛行構造之間轉換車輛。

發明內容

根據本發明的實施例，換檔桿包括標準汽車換檔位置，以及另外的與飛行有關的位置，諸如空中的簡化的車輛控制和車輛從駕駛構造到飛行構造的再構造。

在一方面中，本發明的實施例涉及用于雙模式飛行和駕駛車輛的電子換檔器組件。該電子換檔器組件可以包括杠桿，該杠桿在第一換檔路徑和第二換檔路徑之間可移動，該第一換檔路徑包括至少一個駕駛相關操作位置，該第二換檔路徑包括至少一個飛行相關操作位置。

可以包括以下特征的一個或更多個。電子換檔器還可以包括限定開口的板，其中該杠桿被布置成穿過該開口。電子換檔器還可以包括板，該板包括駕駛相關和飛行相關操作位置的指示器。駕駛相關操作位置可以是例如停車、倒退、空檔和/或前進位置。飛行相關操作位置可以是例如飛行、向上和/或向下位置。在一些實施例中，飛行相關操作位置可以是例如轉換、向上和/或向下位置。

該杠桿還可以包括樞軸、換檔手柄、滑動件、換檔按鈕、壓縮彈簧和檔位選擇銷中的至少一個。該杠桿可以是沿正交方向可移動的。該正交方向可以包括縱向方向和橫向方向。該縱向方向可以包括由橫向路徑連接的兩個路徑。該縱向方向可以是由橫向路徑連接的三個路徑。該三個路徑可以包括：第一換檔路徑，該第一換檔路徑包括至少一個駕駛相關操作位置；第二換檔路徑，該第二換檔路徑包括飛行操作位置、向上操作位置或向下操作位置中的至少一個；和第三換檔路徑，該第三換檔路徑包括轉換操作位置、向上操作位置或向下操作位置中的至少一個。

電子換檔器還可以包括彈簧機構，該彈簧機構適合于使該杠桿返回到第二換檔路徑中的中心位置。電子換檔器還可以包括電子傳感器。電子傳感器可以是例如限位開關、霍爾效應傳感器或電位計。

本發明的實施例提供用來將上述控制功能組合到單個多功能杠桿中的系統。將該功能組合到一個杠桿中消除用戶混淆駕駛相關換檔桿和分立的飛行相關控制桿的可能性。該組合也可以減小總系統的復雜性和重量。

附圖說明

在附圖中，貫穿不同的視圖，相同的附圖標記通常指的是相同的部分。而且，該附圖不一定是按比例的，而是通常強調示出本發明的原理。在以下描述中，本發明的各種實施例參考以下附圖被描述，其中：

圖1A是根據本發明的實施例的換檔器組件的一個實施例的等距視圖；

圖1B是根據本發明的實施例的換檔器組件板的俯視圖；

圖2是根據本發明的實施例的換檔器組件的剖視側視圖；