[發明專利]車輛有效
| 申請號： | 201780031340.2 | 申請日： | 2017-05-19 |
| 公開（公告）號： | CN109362227B | 公開（公告）日： | 2021-08-20 |
| 發明（設計）人： | 巖滿敦紀;村岡光夫;伊藤久志;安藤義紀;筱崎廣一郎 | 申請（專利權）人： | 本田技研工業株式會社 |
| 主分類號： | B60W20/10 | 分類號： | B60W20/10;B60K6/48;B60K6/52;B60K6/54;B60L15/20;B60W10/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/11;B60W30/188 |
| 代理公司： | 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017 | 代理人： | 韓登營;栗濤 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 | ||
1.一種車輛，其具有：
內燃機(32)；
旋轉電機(34)；
變速器(38)；
離合器(36)，其被配置在所述內燃機(32)及所述旋轉電機(34)的組合與所述變速器(38)之間；和
動力控制裝置(28)，其控制所述內燃機(32)和所述旋轉電機(34)的動力，
該車輛(10、10A)的特征在于，
當所述動力控制裝置(28)根據所述離合器(36)的動力傳遞容量和所述內燃機(32)的動力的差異來計算所述旋轉電機(34)的附加動力時，
所述動力控制裝置(28)設定第1速度區域和第2速度區域，其中，
所述第1速度區域是單獨地通過所述內燃機(32)的動力就能夠超過所述離合器(36)的動力傳遞容量的所述內燃機(32)的旋轉速度的區域；
所述第2速度區域是比所述第1速度區域的旋轉速度高且單獨地通過所述內燃機(32)的動力無法超過所述離合器(36)的動力傳遞容量的所述旋轉速度的區域，
并且，所述動力控制裝置(28)進行如下控制：當所述旋轉速度位于所述第1速度區域時，不產生所述旋轉電機(34)的所述附加動力而產生所述內燃機(32)的動力；當所述旋轉速度位于所述第2速度區域時，產生所述內燃機(32)的動力和所述旋轉電機(34)的所述附加動力。
2.根據權利要求1所述的車輛(10、10A)，其特征在于，
所述動力控制裝置(28)根據所述離合器(36)的所述動力傳遞容量與所述內燃機(32)的最大動力的差異來計算所述旋轉電機(34)的所述附加動力。
3.根據權利要求1所述的車輛(10、10A)，其特征在于，
即使所述旋轉速度位于所述第2速度區域，當加速踏板(102)的操作量比操作量閾值低時，所述動力控制裝置(28)禁止所述旋轉電機(34)的所述附加動力的產生。
4.根據權利要求3所述的車輛(10、10A)，其特征在于，
所述車輛(10、10A)具有用于進行強制降檔的強制降檔開關(92)，其中所述強制降檔是指當對所述加速踏板(102)進行了規定的踩入操作時使所述變速器(38)降檔，
所述動力控制裝置(28)將所述操作量閾值設定為比強制降檔閾值小的值，其中所述強制降檔閾值是所述強制降檔開關(92)成為接通狀態的所述操作量。
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