[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車的調(diào)節(jié)元件的主軸驅(qū)動(dòng)器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780029669.5
• 申請(qǐng)日: 2017-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN109312591A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.沃爾夫;S.普法伊弗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博澤（班貝格）汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/622
• 分類號(hào): E05F15/622;E05F1/10
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 宣力偉;李雪瑩

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的調(diào)節(jié)元件（1）的主軸驅(qū)動(dòng)器，其中設(shè)置有驅(qū)動(dòng)單元（3），該驅(qū)動(dòng)單元具有材料統(tǒng)一地構(gòu)造的驅(qū)動(dòng)單元?dú)んw（4），其中所述主軸驅(qū)動(dòng)器（1）具有兩個(gè)相對(duì)延伸的驅(qū)動(dòng)區(qū)段（9、10），其中所述主軸側(cè)的驅(qū)動(dòng)區(qū)段（11）具有扭轉(zhuǎn)管（16），該扭轉(zhuǎn)管材料統(tǒng)一地構(gòu)造并且具有接合區(qū)段（16a），并且其中所述主軸螺母（14）與所述接合區(qū)段（16a）抗扭轉(zhuǎn)地、然而軸向可移動(dòng)地接合以形成轉(zhuǎn)矩輔助。提出以下方面：即，所述扭轉(zhuǎn)管（16）具有這樣的緊固區(qū)段（16b），該緊固區(qū)段抗扭轉(zhuǎn)地并且軸向固定地緊固在所述驅(qū)動(dòng)單元?dú)んw（4）上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于機(jī)動(dòng)車的調(diào)節(jié)元件的主軸驅(qū)動(dòng)器、具有根據(jù)權(quán)利要求13所述的這種主軸驅(qū)動(dòng)器的機(jī)動(dòng)車的調(diào)節(jié)元件組件，以及根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于制造這種主軸驅(qū)動(dòng)器的方法。

背景技術(shù)

所討論的主軸驅(qū)動(dòng)器能夠用于機(jī)動(dòng)車的大量的調(diào)節(jié)元件。這種調(diào)節(jié)元件能夠例如是后板、后蓋、側(cè)門、裝載空間底部、能夠調(diào)節(jié)的壁元件等。

本發(fā)明以其為出發(fā)點(diǎn)的、已知的主軸驅(qū)動(dòng)器（DE 10 2014 105 956 A1）裝備有驅(qū)動(dòng)單元，該驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該進(jìn)給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于生成線性的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)單元?dú)んw配屬于所述驅(qū)動(dòng)單元，從而使得所述驅(qū)動(dòng)單元構(gòu)成緊湊的單元，該單元也被稱為“驅(qū)動(dòng)套筒（Antriebspatrone）”。所述進(jìn)給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)為主軸-主軸螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述主軸借助于驅(qū)動(dòng)單元旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)，而所述主軸螺母抗扭轉(zhuǎn)地、然而軸向可移動(dòng)地得到支承。為此，設(shè)置有這樣的扭轉(zhuǎn)管，該扭轉(zhuǎn)管與用于螺旋彈簧元件的彈簧適配器連接。所述彈簧適配器又與驅(qū)動(dòng)單元?dú)んw連接。特別是所述扭轉(zhuǎn)管與所述彈簧適配器的連接提出了一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)槌尚蔚模╱mformend）連接方法由于在此通常的材料設(shè)計(jì)而一般不能夠使用。這導(dǎo)致除了形狀鎖合的連接之外必須使用附加的措施，諸如將所述扭轉(zhuǎn)管與所述彈簧適配器粘接。這在制造技術(shù)方面是花費(fèi)大的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明以下述問題為基礎(chǔ)：如此設(shè)計(jì)和改進(jìn)已知的主軸驅(qū)動(dòng)器，使得其制造得到簡(jiǎn)化。

上述問題就根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的主軸驅(qū)動(dòng)器而言通過權(quán)利要求1的特征部分的特征予以解決。

重要的是下述基礎(chǔ)的構(gòu)思：在主軸驅(qū)動(dòng)器的合適的結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)的情況下，能夠放棄前面提及的將彈簧適配器中間連接在扭轉(zhuǎn)管和驅(qū)動(dòng)單元?dú)んw之間。具體而言，規(guī)定如下方面：即，材料統(tǒng)一地構(gòu)造的扭轉(zhuǎn)管具有這樣的緊固區(qū)段，該緊固區(qū)段抗扭轉(zhuǎn)地并且軸向固定地緊固在材料統(tǒng)一地構(gòu)造的驅(qū)動(dòng)單元?dú)んw上。由此，對(duì)于所述扭轉(zhuǎn)管與所述驅(qū)動(dòng)單元的所需的耦接僅僅仍然需要唯一的如下緊固：即，將所述扭轉(zhuǎn)管緊固在所述驅(qū)動(dòng)單元?dú)んw上。在此，一方面所述驅(qū)動(dòng)單元?dú)んw的材料并且另一方面所述扭轉(zhuǎn)管的材料能夠如此彼此匹配，使得所述連接能夠以簡(jiǎn)單的方式、尤其是通過壓接進(jìn)行制造。

根據(jù)建議的解決方案即使在機(jī)械的角度看也被證明是有利的。所述組件能夠如此容易地被設(shè)計(jì)，使得所述扭轉(zhuǎn)管相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)單元的在連接位置上的彎折（Einknicken）即使在存在作用到所述扭轉(zhuǎn)管上的高的橫向力的情況下也不會(huì)出現(xiàn)。這同樣適用于所述扭轉(zhuǎn)管從所述驅(qū)動(dòng)單元的原則上不期望的松脫，尤其是當(dāng)胡亂地（missbr?uchlich）將較高的人力（manuelle Kraft）通過所述驅(qū)動(dòng)接頭（Antriebsanschluss）引入到所述主軸驅(qū)動(dòng)器中時(shí)。

在根據(jù)權(quán)利要求5的、特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，所述驅(qū)動(dòng)單元?dú)んw由金屬板制成，從而使得扭轉(zhuǎn)管與驅(qū)動(dòng)單元?dú)んw的壓接能夠容易地實(shí)現(xiàn)。由此，壓接成形部被引入到驅(qū)動(dòng)單元?dú)んw中，所述壓接成形部與扭轉(zhuǎn)管形狀鎖合和/或力鎖合地接合。為此，所述扭轉(zhuǎn)管優(yōu)選具有槽。

在根據(jù)權(quán)利要求6至11中任一項(xiàng)所述的進(jìn)一步優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，設(shè)置有這樣的螺旋彈簧元件，通過該螺旋彈簧元件能夠使所述主軸驅(qū)動(dòng)器的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)區(qū)段相互預(yù)緊。為了所述螺旋彈簧元件與所述主軸側(cè)的驅(qū)動(dòng)區(qū)段的耦接，該主軸側(cè)的驅(qū)動(dòng)區(qū)段配備有彈簧適配器。