[發明專利]用于運行機動車的方法和機動車

在審

• 申請號: 201780028578.X
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN109070752A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: P·格拉夫
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60L1/04
• 分類號: B60L1/04;B60L11/18;B60L1/06;B60H1/00;F16H57/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于運行機動車(10)的方法，其中對機動車(10)的被設計用于為機動車(10)的動力設備(16)儲存電能的電蓄能器(24)充電，其中由被設計用于對電蓄能器(24)充電的充電站(22)為機動車(10)的至少一個電加熱裝置(34)提供電能，其特征在于，借助于所述至少一個電加熱裝置(34)對機動車(10)的動力傳動系(12)的至少一個部件(26、28、30、32)施加熱量，該至少一個部件被布置于在機動車(10)的能被驅動的至少一個車輪(40)被驅動時在動力設備(16)與該至少一個車輪(40)之間的力流中。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，機動車(10)的變速器(28)作為所述至少一個部件被施加熱量。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，機動車(10)的傳動軸(26)的軸承作為所述至少一個部件被施加熱量。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，機動車(10)的差速傳動機構、特別是車橋差速器(30)作為所述至少一個部件被施加熱量。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，至少一個車輪(40)的車輪軸承(32)作為至少一個部件被施加熱量。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，所述至少一個電加熱裝置(34)與對部件(26、28、30、32)的至少一個可動構件進行潤滑的潤滑劑接觸，在此對潤滑劑施加熱量。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的方法，其特征在于，所述至少一個電加熱裝置(34)與部件(26、28、30、32)的殼體(36、38)和/或與部件(26、28、30、32)的至少一個布置在部件(26、28、30、32)的殼體(36、38)中的構件接觸，在此對殼體(36、38)和/或所述至少一個構件施加熱量。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的方法，其特征在于，在對電蓄能器(24)充電期間和/或緊接于對電蓄能器(24)充電之后由充電站(22)為至少一個電加熱裝置(34)提供電能。

9.一種機動車，具有：電蓄能器(24)，該電蓄能器(24)被設計用于為機動車(10)的動力設備(16)儲存電能；充電接頭(18)，通過該充電接頭能在電蓄能器(24)與被設計用于對電蓄能器(24)充電的充電站(22)之間建立電連接；和至少一個電加熱裝置(34)，該電加熱裝置能夠由充電站(22)提供電能，其特征在于，所述至少一個電加熱裝置(34)布置在機動車(10)的動力傳動系(12)的至少一個部件(26、28、30、32)上，該至少一個部件被布置于在機動車(10)的能被驅動的至少一個車輪(40)被驅動時在動力設備(16)與所述至少一個車輪(40)之間的力流中。