[發明專利]用于運行具有電蓄能器的混合動力車輛的方法和裝置

有效

• 申請號: 201780025365.1
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN109070871B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: E·伯格;F·維斯貝克;A·許爾斯曼;J·恩格爾
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00;B60W20/17
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 劉盈

1.用于運行具有電蓄能器(2)的混合動力車輛的方法，所述混合動力車輛包括電驅動裝置并且包括內燃機，其中，根據預定的聲學極限(L[dB])能觸發用于內燃機的負載點提升，所提升的負載點的聲壓譜處于所述聲學極限之下或被所述聲學極限足夠地掩蔽，從而內燃機能夠提供更多力矩來用于對電蓄能器充電以用于提高電蓄能器的荷電狀態，其中，所述聲學極限(L[dB])根據至少一個當前存在的、為此定義的聲學相關事件的掩蔽潛力(M1、M2、M3、M4)來確定，其中，可能的聲學相關事件通過車輛內部影響源(3)定義，所述車輛內部影響源的特性譜通過經驗性求解而已知并且所述車輛內部影響源的出現通過車輛內部的系統來控制。

2.按照權利要求1所述的方法，其特征在于，在存在具有不同的掩蔽潛力的多個事件時，為了定義相應當前要預定的聲學極限(L[dB])，使當前存在的各聲學相關事件的掩蔽潛力(M1、M2、M3、M4)以確定總體掩蔽潛力的形式相協調。

3.按照權利要求2所述的方法，其特征在于，為了確定總體掩蔽潛力，從所有同時存在的掩蔽潛力求解最大值(MAX)。

4.按照權利要求2或3所述的方法，其特征在于，單個掩蔽潛力和/或總體掩蔽潛力以聲壓譜的形式預定。

5.按照權利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，檢查：由于聲學上相反的事件與存在的掩蔽潛力(M1、M2、M3、M4)要么有關要么無關地，是進行負載點下降，也下降直至切斷內燃機，還是盡管存在掩蔽潛力(M1、M2、M3、M4)仍阻止或減弱負載點提升。

6.按照權利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，可能的聲學相關事件通過車輛外部影響源(4)定義，所述車輛外部影響源的特性譜通過經驗性求解而已知并且所述車輛外部影響源的出現能通過傳感器檢測。

7.按照權利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，音頻設備(5)的輸出信號定義為可能的聲學相關事件，所述輸出信號的頻譜能在播放之前或期間評估。

8.按照權利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，可能的聲學相關事件通過未知影響源定義，所述未知影響源的頻譜事先未知并且通過至少一個麥克風(6)檢測，其中，在這里由于預期的高的信號動態性只假定短時的掩蔽潛力。

9.用于至少一個電子控制單元(7)的軟件功能模塊(8)，其用于實施按照權利要求1至8之一所述的方法。

10.具有用于至少一個電子控制單元(7)的軟件功能模塊(8)的混合動力車輛，所述軟件功能模塊用于實施按照權利要求1至8之一所述的方法。