[發(fā)明專利]充氣式運(yùn)載飛行器和遞送產(chǎn)品時(shí)分散無(wú)人飛行器系統(tǒng)的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780023184.5
• 申請(qǐng)日: 2017-02-07
• 公開（公告）號(hào): CN109071017A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D.R.海;D.C.科克斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沃爾瑪阿波羅有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B64D1/10
• 分類號(hào): B64D1/10;B64C39/02;B64D1/00;B64D1/02;B64D1/08;B64D1/12
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳超;譚祐祥

在一些實(shí)施例中，本文提供了適用于運(yùn)輸無(wú)人飛行器系統(tǒng)以遞送產(chǎn)品的裝置和方法。在一些實(shí)施例中，充氣式空中運(yùn)輸和發(fā)射系統(tǒng)，包括：運(yùn)輸飛行器，所述運(yùn)輸飛行器包括：氣體腔室；和運(yùn)載艙，在運(yùn)載艙處所述氣體腔室引起所述運(yùn)載艙上的升力；至少一個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)；以及控制所述運(yùn)輸飛行器的行進(jìn)方向的導(dǎo)航控制系統(tǒng)；其中所述運(yùn)載艙包括：構(gòu)造成接收多個(gè)UAS的無(wú)人飛行器系統(tǒng)（UAS）儲(chǔ)存區(qū)域；和UAS發(fā)射艙，所述UAS發(fā)射艙使所述UAS在所述運(yùn)輸飛行器在飛行中的同時(shí)并且所述UAS正運(yùn)載待遞送的包裹的同時(shí)能夠被發(fā)射。

與相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2016年2月12日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)?zhí)?2/294748的利益，通過(guò)援引將該申請(qǐng)完整地并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明大體涉及充氣式運(yùn)載飛行器。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代零售環(huán)境中，存在改進(jìn)客戶服務(wù)和/或客戶便利性的需求。客戶服務(wù)的一方面是產(chǎn)品的可獲得性。產(chǎn)品的可獲得性部分取決于產(chǎn)品的分配。存在多種方式來(lái)分配和遞送產(chǎn)品。然而，將產(chǎn)品送到遞送位置可能導(dǎo)致不期望的延遲，可能增加成本和減少收益。

附圖說(shuō)明

本文所公開的是關(guān)于運(yùn)輸無(wú)人飛行器系統(tǒng)的充氣式運(yùn)載飛行器的系統(tǒng)、裝置和方法的實(shí)施例。該描述包括附圖，其中：

圖1示出了根據(jù)一些實(shí)施例的示例性充氣式空中運(yùn)輸和發(fā)射系統(tǒng)的簡(jiǎn)化側(cè)視圖。

圖2示出了根據(jù)一些實(shí)施例的示例性運(yùn)載艙的簡(jiǎn)化俯視圖。

圖3示出了根據(jù)一些實(shí)施例的示例性運(yùn)載艙的簡(jiǎn)化俯視圖。

圖4示出了根據(jù)一些實(shí)施例的空中運(yùn)輸和發(fā)射無(wú)人飛行器系統(tǒng)的示例性過(guò)程的簡(jiǎn)化流程圖。

圖5示出了根據(jù)一些實(shí)施例的用于在分配產(chǎn)品時(shí)實(shí)施方法、過(guò)程、技術(shù)、設(shè)備、裝置、系統(tǒng)、服務(wù)器、源等示例性系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單和清晰地說(shuō)明了圖中的元素并且這些元素不一定按比例繪制。例如，可能相對(duì)其他的元素放大圖中的一些元素的尺寸和/或相對(duì)位置以助于提高對(duì)本發(fā)明的多種實(shí)施例的理解。同樣，通常沒有描繪在商業(yè)上可行的實(shí)施例中有用或必要的那些常見而又熟知的元素以便有助于減少對(duì)本發(fā)明的這些各種實(shí)施例的視圖的遮擋。可能以特定的發(fā)生順序來(lái)描述或描繪某些行動(dòng)和/或步驟，而本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，實(shí)際上不要求關(guān)于順序的這樣的特殊性。除了本文已另外給出不同的特定含義，本文所使用的術(shù)語(yǔ)和表達(dá)具有上文所列舉的領(lǐng)域中的技術(shù)人員賦予這樣的術(shù)語(yǔ)和表達(dá)的普通技術(shù)含義。

具體實(shí)施方式

下文的描述不具有限制性的意義，而僅用于描述示例性實(shí)施例的一般原理。在整個(gè)本說(shuō)明書中提到“一個(gè)實(shí)施例”、“一實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“一實(shí)施方式”、“一些實(shí)施方式”或類似語(yǔ)言表示所描述的與所述實(shí)施例相關(guān)的具體特征、結(jié)構(gòu)或特點(diǎn)被包括在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中。因此，在整個(gè)本說(shuō)明書書中出現(xiàn)的短語(yǔ)“在一個(gè)實(shí)施例中”、“在一實(shí)施例中”、“在一些實(shí)施例中”、“在一些實(shí)施方式中”和類似語(yǔ)言可以但并非必然全部指同一實(shí)施例。

一般而言，依照多種實(shí)施例，提供了系統(tǒng)、裝置、方法和過(guò)程以說(shuō)明充氣式空中運(yùn)輸和發(fā)射系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括運(yùn)輸飛行器，所述運(yùn)輸飛行器包括一個(gè)或多個(gè)氣體腔室和與所述一個(gè)或多個(gè)氣體腔室固定的運(yùn)載艙。一個(gè)或多個(gè)多個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)與所述氣體腔室和/或所述運(yùn)載艙協(xié)作。當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，所述推進(jìn)系統(tǒng)使所述運(yùn)輸飛行器在空中移動(dòng)。所述系統(tǒng)還包括控制所述運(yùn)輸飛行器的行進(jìn)方向的導(dǎo)航控制系統(tǒng)。所述運(yùn)載艙包括無(wú)人飛行器系統(tǒng)（UAS）儲(chǔ)存區(qū)域，所述無(wú)人飛行器系統(tǒng)（UAS）儲(chǔ)存區(qū)域構(gòu)造成接收計(jì)劃在遞送產(chǎn)品時(shí)發(fā)射的多個(gè)UAS。所述運(yùn)載艙中包括一個(gè)或多個(gè)UAS發(fā)射艙，所述運(yùn)載艙使所述UAS能夠在所述運(yùn)輸飛行器在飛行中的同時(shí)并且UAS正運(yùn)載待遞送到計(jì)劃對(duì)應(yīng)遞送位置的產(chǎn)品或包裹的同時(shí)能夠被發(fā)射，在發(fā)射所述UAS的時(shí)候所述計(jì)劃對(duì)應(yīng)遞送位置距所述運(yùn)輸飛行器的位置的距離在UAS飛行閾值內(nèi)。