[發明專利]用于混合動力車輛的驅動系

有效

• 申請號: 201780021988.1
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN109070726B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: B·瓦爾特
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40;B60K6/48;B60K6/36;B60K6/543
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

驅動系(10)設置有：驅動軸(12)；能通過第一離合器(16)與驅動軸(12)耦合的變速器輸入軸(18)；與變速器輸入軸(18)耦合的能無級調節的變換器(30)用于傳遞到從動軸(50)；電機(20)，電機(20)具有轉子(24)并且轉子(24)能夠通過第二離合器(28)與變速器輸入軸(18)耦合；和能通過第三離合器(54)與電機(20)的轉子(24)耦合的直接傳動級(52)用于將轉矩繞過變換器(30)傳遞到從動軸(50)，第一離合器(16)、第二離合器(28)和第三離合器(54)相對轉子(24)徑向內部地布置。通過相對電機(20)在徑向內部設置的離合器(18、28、54)能節省在軸向和/或徑向上的安裝空間，從而實現適合狹窄安裝空間的驅動系(10)。

技術領域

本發明涉及一種驅動系，借助該驅動系能夠驅動混合動力車輛。

背景技術

由WO2015/110 108 A1已知一種用于混合動力車輛的驅動系，其中，內燃機的曲軸能夠通過第一離合器與變速器輸入軸進行離合，電機的轉子也能夠通過第二離合器耦合到該變速器輸入軸上。沿軸向方向在電機旁，能夠無級調節的CVT變速器通過齒輪級銜接到該變速器輸入軸上，以便轉換變速器輸入軸的轉矩并且將其傳導到差速器傳動裝置上。附加地，沿軸向方向在電機旁還設置有第三離合器，直接傳動級能夠通過該第三離合器耦合到所述變速器輸入軸上，以便將轉矩未轉換地繞過CVT變速器傳遞到差速器傳動裝置上。

存在持續的需求使驅動系適配狹窄的安裝空間。

發明內容

本發明的任務是給出能夠實現適合于狹窄安裝空間的驅動系的措施。

根據本發明，該任務的解決方案通過本發明的驅動系來實現。在從屬權利要求和下面的說明中給出本發明的優選構型，所述優選構型能夠分別單獨地或組合地示出本發明的一個方面。

根據本發明，設置用于混合動力車輛的驅動系，其具有：用于導入尤其在內燃機中產生的轉矩的驅動軸；能夠通過第一離合器與驅動軸耦合的變速器輸入軸；與該變速器輸入軸耦合的能夠無級調節的變換器，用于將轉矩轉換和傳遞到從動軸上；用于導入電式地產生的轉矩的電機，其中，所述電機具有能夠與定子共同作用的轉子，并且該轉子能夠通過第二離合器與變速器輸入軸耦合；和能夠通過第三離合器與電機的轉子耦合的直接傳動級，用于將在電機中產生的轉矩繞過變換器傳遞到從動軸上，其中，第一離合器、第二離合器和第三離合器相對于轉子徑向內部地布置。

電機能夠在電動機運行中將電能作為電式地產生的轉矩導入到驅動系中，從而尤其能夠純電地驅動機動車。此外，電機能夠在發電機運行中將轉矩從驅動系分出并且產生電能，該電能尤其儲存在機動車電池中，優選地用于純電地驅動機動車的牽引電池中，并且能夠在晚一些的時刻再次調用。電機尤其能夠具有由電磁體組成的定子，該定子能夠與優選由永磁體組成的轉子共同作用，以便交換功率。原則上，在能夠電驅動的機動車中希望電機的高功率。高的電功率能夠通過轉子和定子具有盡可能大的直徑和盡可能大的軸向延伸量的方式實現，因為由此能夠設置特別多共同作用的永磁體和/或電磁體。然而，電機的尺寸被機動車中可提供的安裝空間嚴重地限制。

在本發明中利用以下認識：尤其在能夠電驅動的機動車中構造在電機徑向內部的安裝空間能夠足夠大，以便在該安裝空間中設置第一離合器、第二離合器和第三離合器。由此能夠節省沿軸向方向在電機旁的安裝空間，否則在該安裝空間中例如將布置有第三離合器。這使得能夠提高電機的軸向延伸量進而提高其功率和/或能夠減小驅動系的軸向延伸量。第一離合器、第二離合器和第三離合器能夠沿軸向方向相繼設置。第一離合器、第二離合器和第三離合器尤其設置在共同的半徑區域內，使得沿徑向方向觀察，這些離合器能夠至少部分地覆蓋。由此不需要第一離合器、第二離合器和/或第三離合器通過齒輪級相對于變速器輸入軸徑向偏移地與該變速器輸入軸耦合。由此能夠節省徑向安裝空間。通過相對于電機徑向內部地設置的離合器能夠沿軸向和/或徑向方向節省安裝空間，使得能夠實現適合于狹窄安裝空間的驅動系。