[發明專利]船舶煙道廢氣的脫硫

有效

• 申請號: 201780021812.6
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN109069982B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 希亞姆·巴哈杜爾·塔帕;彼得·斯特蘭德貝里
• 申請（專利權）人: 雅苒海洋技術有限公司
• 主分類號: B01D53/14
• 分類號: B01D53/14;B01D53/18
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 李博

本申請涉及一種船舶煙道廢氣脫硫系統，其用于減少船舶的一個或多個柴油機的煙道廢氣中存在的硫氧化物的量并且配置成能夠以開環模式和以閉環模式運行，并且在配置成以閉環模式運行時包括。所述系統包括濕式洗滌器系統，所述濕式洗滌器系統包括至少一個濕式洗滌器，所述濕式洗滌器布置成用于使用洗滌液洗滌來源于船舶的柴油機的煙道廢氣，由此產生用過的洗滌液，其中所述濕式洗滌器包括用于將用過的洗滌液從濕式洗滌器排出的一個或多個用過的洗滌液排出管。所述系統還包括至少一個制備容器，所述制備容器布置成通過用水使氧化鎂粉末水解來制備氫氧化鎂漿料，所述制備容器包括水添加裝置、氧化鎂粉末添加裝置和用于混合水和氧化鎂粉末的攪拌裝置。所述系統還包括漿料輸運裝置，所述漿料輸運裝置用于將制備的氫氧化鎂漿料從至少一個制備容器向在一個或多個用過的洗滌液排出管中從濕式洗滌器中排出的用過的洗滌液輸運，在那里使氫氧化鎂漿料與用過的洗滌液接觸以凈化用過的洗滌液和/或中和其酸度。此外，本申請涉及一種用于減少船舶的一個或多個柴油機的煙道廢氣中存在的硫氧化物的量的方法。

技術領域

本申請涉及使用濕式洗滌器減少來自船舶的煙道廢氣中SO_x的量的領域。更具體地，本申請涉及通過使用氫氧化鎂漿料來凈化用過的洗滌液以增加在洗滌器的閉環模式中使用的洗滌液的SO_x吸收能力。

背景技術

化石燃料燃燒在工業過程中用于許多不同目的。不幸的是，化石燃料燃燒產生了幾種污染物，已發現所述污染物對環境有害。特別地，硫氧化物和氮氧化物化合物是“酸雨”的主要組分。硫是原油中天然存在的元素，濃縮在原油蒸餾過程的殘余組分中。燃料油中的硫的量主要取決于原油的來源，并且在較小程度上取決于精煉過程。SO_x是含硫化合物燃燒的結果，所述含硫化合物在低級燃料中特別豐富。典型地，對于全球范圍的燃料，該值大約為1.5-4％。這些值導致煙道氣中高濃度的SO₂。例如，當使用含有1.5％S的燃料時，排放氣體中SO₂的濃度為約630ppm，而對于含有4％S的燃料，排放氣體中SO₂的濃度為約1700ppm。

船舶正迅速成為歐盟中空氣污染的最大來源。除非采取更多行動，否則到2020年它們的排放量將超過所有土地來源的總和。

歐洲水域已成為世界上首批對船舶實施更嚴格的硫排放規則的水域之一，2006年在波羅的海，隨后是2007年在北海和英吉利海峽，實施所謂的硫排放控制區(SECA)。

根據歐盟(EU)海洋硫指令，僅允許低于1.5％S的低硫燃料。此外，從2006年8月11日開始，燃料中的1.5％硫上限適用于到達和來自任何社區港口的經營常規服務的客船所使用的燃料，而不僅僅是在SECA。歐盟法規允許使用減少排放氣體中硫含量的技術作為使用低硫燃料(1.5％S)的替代方案。因此，該技術應確保至少等于或優于通過降低船用燃料中的硫含量所實現的硫排放減少的硫排放減少。

船舶典型地使用稀燃式燃燒發動機和較低等級的燃料，這兩者導致煙道廢氣中存在高水平的SO_x和顆粒。

降低船舶的煙道廢氣中的SO_x含量的一種可能性是通過使用低硫含量燃料。然而，低硫含量燃料比普通低級燃料貴得多。

由于低硫含量燃料的高成本，船舶制造商和所有者被迫尋找其他解決方案以降低正常低級燃料的煙道廢氣中的SOx含量，這不僅是為了待建造的新船舶，而且對于目前的船隊來說也更為重要。

大多數煙道氣脫硫(FGD)技術使用濕式洗滌過程，其中使排放的煙道氣與含水洗滌溶液緊密接觸。這些方法的目的是提供高吸收效率并且去除或基本上降低待洗滌的煙道氣中的顆粒、液滴或物質的濃度。洗滌溶液可以是水、海水或任何其他已知結合或吸收待洗滌的煙道氣中的組分中的一種或多種的一種或多種化合物的水溶液。作為SO_x的酸性氣體通常通過用堿性溶液(諸如堿性化合物如苛性鈉或其他堿性物質的水溶液)洗滌而從溶液中去除。