[發(fā)明專利]具有控制電路的車門把手有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201780020131.8 | 申請日： | 2017-04-06 |
| 公開（公告）號： | CN108885807B | 公開（公告）日： | 2021-06-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 貝特霍爾德·西格 | 申請（專利權(quán)）人： | 胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司 |
| 主分類號： | G07C9/00 | 分類號： | G07C9/00;E05B81/76 |
| 代理公司： | 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219 | 代理人： | 潘小軍;李驥 |
| 地址： | 德國費(fèi)*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 具有 控制電路 車門 把手 | ||
1.包含在車門把手中的車門把手電路(5)，所述車門把手電路被構(gòu)造成用于與車輛側(cè)的控制器(1)聯(lián)接，其中，所述車門把手電路(5)包括用于發(fā)射所要發(fā)送的信號的天線電路(6、7、8)、控制電路(9)和至少一個操作傳感器(13)，其中，所述控制電路(9)與用于檢測操作的所述操作傳感器(13)聯(lián)接，其中，所述天線電路(6、7、8)包括具有振蕩回路電感器(8)和振蕩回路電容器(7)的串聯(lián)振蕩回路，
其中，所述車門把手電路(5)具有兩個觸頭(20、21)，用以經(jīng)由僅兩個接線線路(4A、4B)耦接到車輛側(cè)的控制器(1)上，經(jīng)由所述接線線路(4A、4B)所述車門把手電路(5)能夠從車輛側(cè)的控制器(1)接收用于對所述控制電路(9)進(jìn)行供給的供給直流電壓或者接收用于操控所述天線電路(6、7、8)的交變電壓信號，
其中，所述天線電路(6、7、8)耦入到兩個觸頭(20、21)之間，
其中，所述控制電路(9)具有兩個與兩個觸頭(20、21)聯(lián)接的電壓供給端子，
其特征在于，
為了使用交變電壓信號的一部分來對所述控制電路(9)進(jìn)行電壓供給的目的，
在所述兩個觸頭(20、21)之間并且并聯(lián)于所述天線電路(6、7、8)地接入有包括第一電容器(25)連同串聯(lián)的第一整流器(24)的串聯(lián)電路，其中，所述第一整流器(24)相對于所述供給直流電壓沿阻斷方向接入，并且
串聯(lián)電路的布置在所述第一電容器(25)與所述第一整流器(24)之間的截取位(29)與所述控制電路(9)的第一電壓供給端子聯(lián)接，
其中，至少一個第二整流器(23；23‘；31)在截取位(29)與第一電壓供給端子之間耦入并且/或者在第二電壓供給端子與將所述兩個觸頭(20、21)中的一個和串聯(lián)電路在第一整流器(24)的側(cè)上連接起來的那個節(jié)點(diǎn)(30)之間耦入，其中，所述第二整流器(23；23‘；31)以相對于所述第一整流器(24)相反的極性與截取位(29)或節(jié)點(diǎn)(30)聯(lián)接，并且
為了饋入車輛側(cè)的控制器(1)的供給直流電壓，在所述兩個觸頭的和串聯(lián)電路在第一電容器(25)的側(cè)上連接的那個觸頭(20)與所述控制電路(9)的第一電壓供給端子之間耦入有第三整流器(22)，其中，所述第三整流器(22)相對于供給直流電壓沿導(dǎo)通方向接入。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門把手電路，其中，所述截取位(29)與所述第三整流器(22)以如下方式聯(lián)接，即，所述第三整流器(22)與所述第一電容器(25)并聯(lián)，其中，所述第二整流器(23；23‘)在截取位(29)與第一電壓供給端子之間耦入或者在第二電壓供給端子與將兩個觸頭(20、21)中的一個與串聯(lián)電路在第一整流器(24)的側(cè)上連接起來的那個節(jié)點(diǎn)(30)之間耦入。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門把手電路，其中，截取位(29)經(jīng)由第二整流器(31)與第三整流器(22)以如下方式聯(lián)接，即，所述第三整流器(22)與第一電容器(25)和第二整流器(31)的串聯(lián)電路并聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車門把手電路，其中，包括第一電容器(25)和第一整流器(24)的串聯(lián)電路包括第一歐姆電阻器(28；35)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門把手電路，其中，第三整流器(22)與至少一個第二歐姆電阻器(27；36)串聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門把手電路，其中，在兩個觸頭中的一個觸頭(20)與將串聯(lián)電路和第三整流器(22)連接起來的節(jié)點(diǎn)(38)之間耦入有歐姆電阻器(37)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車門把手電路，其中，在所述控制電路(9)的電壓供給端子之間接入有第二電容器(26)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車門把手電路，其中，所述第一電容器(25)具有10nF至500nF的電容量。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門把手電路，其中，所述第二電容器(26)具有0.5μF至50μF的電容量。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司，未經(jīng)胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201780020131.8/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
