[發明專利]車載用的電力變換裝置有效
| 申請號： | 201780019611.2 | 申請日： | 2017-03-30 |
| 公開（公告）號： | CN109121458B | 公開（公告）日： | 2020-08-18 |
| 發明（設計）人： | 內藤篤志;賀川史大;永田芳樹;安保俊輔;八代圭司;白石和洋 | 申請（專利權）人： | 株式會社豐田自動織機 |
| 主分類號： | H02M7/48 | 分類號： | H02M7/48;H02M7/537;H03H7/09;H02M1/44;H02M1/14 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務所 11247 | 代理人： | 萬利軍;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車載 電力 變換 裝置 | ||
1.一種車載用的電力變換裝置，具備：
電力變換電路，被輸入直流電力；和
降噪部，設置于所述電力變換電路的輸入側，構成為使得向所述電力變換電路輸入之前的所述直流電力所包含的共模噪聲及常模噪聲降低，
其中，所述降噪部具備：
共模扼流圈，具備具有第1芯部及第2芯部的芯、卷繞于所述第1芯部的第1繞組以及卷繞于所述第2芯部的第2繞組；和
平滑電容器，與所述共模扼流圈協作而構成低通濾波電路，
所述電力變換裝置還具備阻尼部，該阻尼部設置于與從所述共模扼流圈所產生的漏磁通的磁路交叉的位置，該阻尼部構成為，通過利用所述漏磁通使得渦電流產生來降低所述低通濾波電路的Q值。
2.根據權利要求1所述的車載用的電力變換裝置，
所述阻尼部覆蓋著所述共模扼流圈的側面的至少一部分。
3.根據權利要求1所述的車載用的電力變換裝置，具備：
電路基板，形成有圖形布線；和
殼體，收容所述電力變換電路、所述電路基板以及所述降噪部，
所述阻尼部為具有由所述殼體所覆蓋的開口部的箱狀，
所述共模扼流圈收容于由所述阻尼部以及所述殼體所區劃出的收容空間。
4.根據權利要求2所述的車載用的電力變換裝置，具備：
電路基板，形成有圖形布線；和
殼體，收容所述電力變換電路、所述電路基板以及所述降噪部，
所述阻尼部為具有由所述殼體所覆蓋的開口部的箱狀，
所述共模扼流圈收容于由所述阻尼部以及所述殼體所區劃出的收容空間。
5.根據權利要求1所述的車載用的電力變換裝置，
所述阻尼部包括被覆所述共模扼流圈的至少一部分的屏蔽用導電性金屬膜。
6.根據權利要求1所述的車載用的電力變換裝置，
具備形成有圖形布線的電路基板，
所述阻尼部包括：
屏蔽用導電性金屬殼體，具有開口部，所述共模扼流圈通過所述開口部而收容于所述屏蔽用導電性金屬殼體，所述屏蔽用導電性金屬殼體以使得所述開口部由所述電路基板堵塞的方式固定于該電路基板；和
屏蔽用導電性金屬膜，在所述電路基板形成于所述開口部的內側的區域。
7.根據權利要求2所述的車載用的電力變換裝置，
具備形成有圖形布線的電路基板，
所述阻尼部包括：
屏蔽用導電性金屬殼體，具有開口部，所述共模扼流圈通過所述開口部而收容于所述屏蔽用導電性金屬殼體，所述屏蔽用導電性金屬殼體以使得所述開口部由所述電路基板堵塞的方式固定于該電路基板；和
屏蔽用導電性金屬膜，在所述電路基板形成于所述開口部的內側的區域。
8.根據權利要求6所述的車載用的電力變換裝置，
所述屏蔽用導電性金屬膜是屏蔽用圖形導電體。
9.根據權利要求7所述的車載用的電力變換裝置，
所述屏蔽用導電性金屬膜是屏蔽用圖形導電體。
10.根據權利要求1～9中任一項所述的車載用的電力變換裝置，
所述阻尼部由非磁性體的導電性材料形成。
11.根據權利要求1～9中任一項所述的車載用的電力變換裝置，
在相對于與所述低通濾波電路的共振頻率相同的頻率的常模噪聲的所述低通濾波電路的增益成為基于車輛的規格所設定的容許增益時，所述低通濾波電路具有特定Q值，
所述阻尼部構成為，將所述低通濾波電路的Q值降低為小于所述特定Q值。
12.根據權利要求10所述的車載用的電力變換裝置，
在相對于與所述低通濾波電路的共振頻率相同的頻率的常模噪聲的所述低通濾波電路的增益成為基于車輛的規格所設定的容許增益時，所述低通濾波電路具有特定Q值，
所述阻尼部構成為，將所述低通濾波電路的Q值降低為小于所述特定Q值。
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