[發明專利]副軸形式的雙離合變速器

有效

• 申請號: 201780019213.0
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN108779834B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 于爾根·瓦夫齊希
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H3/00
• 分類號: F16H3/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 李驥;車文

本發明涉及一種副軸形式的雙離合變速器，其包括第一和第二變速器輸入軸(EW1、EW2)以及第一和第二副軸(VW1、VW2)，其中，在第一副軸(VW1)上布置著能切換的第一和第三空套齒輪(L1、L3)，第一和第三空套齒輪為了形成配屬于變速器的擋位的齒輪級(i1、i3)而分別與布置在第一變速器輸入軸(EW1)上的第一和第三固定齒輪(F1、F3)嚙合，其中，在第一副軸(VW1)上布置著能切換的第二和第四空套齒輪(L2、L4)，第二和第四空套齒輪為了形成配屬于變速器的一個擋位的齒輪級(i2、i4)而分別與布置在第二變速器輸入軸上的第二和第四固定齒輪(F2、F4)嚙合，其中，在第一或第二副軸上布置著能切換的第五空套齒輪(L5)，第五空套齒輪為了形成配屬于變速器的一個擋位的齒輪級(i5)而與布置在第一變速器輸入軸(EW1)上的固定齒輪(F3、F5)嚙合，其中，在第二副軸(VW2)上布置著能切換的第六空套齒輪(L6)，第六空套齒輪為了形成配屬于變速器的一個擋位的齒輪級(i6)而與第四固定齒輪(F4)嚙合，其中，在第二副軸(VW2)上布置著能切換的第七空套齒輪(LR)，第七空套齒輪為了形成配屬于變速器的倒擋的齒輪級(iR)而與和布置在第二變速器輸入軸上的第二固定齒輪(F2)嚙合的中間齒輪(Z1)或者與第二空套齒輪(L2)嚙合。

技術領域

本發明涉及一種副軸形式的雙離合變速器。

背景技術

雙離合變速器基本上由帶有不同的齒輪對的兩個支路或子變速器、兩個配屬于各一個子變速器的動力換擋離合器、一個輸入軸和一個輸出軸構成以及視擋位數而定由形狀鎖合的換擋離合器構成。擋位在此被交替地布置在兩個子變速器中，因而能在無負載的子變速器中預先選擇擋位，扭矩則由另一個子變速器傳遞。

以如下方式實現換擋，即，有待傳遞的扭矩由一個動力換擋離合器轉達給另一個，因而可以無負載地并且沒有牽引力中斷地以及不卡緊能切換的擋位地切換擋位。通常用一個子變速器能切換奇數擋以及用另一個子變速器能切換偶數擋和倒擋。

雙離合變速器的優勢在于相對行星齒輪式變速器的效率優勢、通過子變速器更為自由地選擇擋位的傳動比、高轉速適應性和運動型行駛性能。

由本申請人的DE 10 2007 049 271 A1已知一種雙離合變速器，其帶有兩個離合器，這兩個離合器的輸入側與輸入軸連接以及這兩個離合器的輸出側分別與兩個彼此同軸布置的變速器輸入軸的其中一個連接，該雙離合變速器還帶有至少兩個副軸，構造成空套齒輪的擋位齒輪以能轉動的方式支承在這兩個副軸上，該雙離合變速器還帶有抗相對轉動地布置在兩個變速器輸入軸上的并且構造成固定齒輪的擋位齒輪，這些擋位齒輪至少部分與空套齒輪嚙合，該雙離合變速器還帶有多個用于抗相對轉動地連接空套齒輪和副軸的聯接裝置，該雙離合變速器還帶有各一個設置在兩個副軸上的輸出齒輪，輸出齒輪分別與輸出軸的齒部聯接，并且該雙離合變速器還帶有至少一個用于抗相對轉動地連接兩個擋位齒輪的換擋元件，其中，可以切換多個可負載換擋的前進擋和至少一個倒擋。在公知的雙離合變速器中規定，設三個雙重齒輪平面，并且在每一個雙重齒輪平面中，第一和第二副軸的各一個空套齒輪配屬于其中一個變速器輸入軸的固定齒輪，其中，在每個雙重齒輪平面中，至少一個空套齒輪能用于至少兩個擋位，因而能經由至少一個換擋元件切換至少一個曲徑擋位(Windungsgang)。這個雙離合變速器在車輛中尤其適用于前置橫向式構造方式。

在車輛中使用于前置橫向式構造方式的另一個雙離合變速器由本申請人的DE 102007 049 267 A1公知；兩個離合器的輸入側與輸入軸連接以及兩個離合器的輸出側與兩個彼此同軸布置的變速器輸入軸的各一個連接。公知的變速器具有至少一個用于聯接兩個變速器輸入軸的換擋元件，其中，能切換至少六個可負載換擋的前進擋和至少一個倒擋，以及其中，三個齒輪平面或四個齒輪平面被這樣布置，使得可以通過聯接兩個變速器輸入軸的換擋元件切換可負載換擋的曲徑擋位。