[發明專利]副軸形式的雙離合變速器

有效

• 申請號: 201780019213.0
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN108779834B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 于爾根·瓦夫齊希
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H3/00
• 分類號: F16H3/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 李驥;車文

1.副軸形式的雙離合變速器，包括：第一變速器輸入軸(EW1)，第一變速器輸入軸與第一動力換擋離合器(K1)的輸出側連接并且設計成實心軸以及配屬于第一子變速器；第二變速器輸入軸(EW2)，第二變速器輸入軸與第二動力換擋離合器(K2)的輸出側連接并且設計成空心軸以及配屬于第二子變速器，并且第一變速器輸入軸(EW1)導引穿過第二變速器輸入軸；以及第一和第二副軸(VW1、VW2)，所述副軸分別帶有設置在兩個副軸(VW1、VW2)上的輸出齒輪(AB1、AB2)，輸出齒輪分別與輸出軸(AW)的齒部聯接，其中，在第一副軸(VW1)上布置有能切換的第一和第三空套齒輪(L1、L3)，第一和第三空套齒輪為了形成配屬于變速器的擋位的齒輪級(i1、i3)而分別與布置在第一變速器輸入軸(EW1)上的第一和第三固定齒輪(F1、F3)嚙合，其中，在第一副軸(VW1)上布置有能切換的第二和第四空套齒輪(L2、L4)，第二和第四空套齒輪為了形成配屬于變速器的擋位的齒輪級(i2、i4)而分別與布置在第二變速器輸入軸上的第二和第四固定齒輪(F2、F4)嚙合，其中，在第一或第二副軸上布置有能切換的第五空套齒輪(L5)，第五空套齒輪為了形成配屬于變速器的擋位的齒輪級(i5)而與布置在第一變速器輸入軸(EW1)上的固定齒輪(F3、F5)嚙合，其中，在第二副軸(VW2)上布置有能切換的第六空套齒輪(L6)，第六空套齒輪為了形成配屬于變速器的擋位的齒輪級(i6)而與布置在第二變速器輸入軸(EW2)上的第四固定齒輪(F4)嚙合，其中，在第二副軸(VW2)上布置有能切換的第七空套齒輪(LR)，第七空套齒輪為了形成配屬于變速器的倒擋的齒輪級(iR)而與和布置在第二變速器輸入軸上的第二固定齒輪(F2)嚙合的中間齒輪(Z1)嚙合或者與布置在第一副軸(VW1)上的第二空套齒輪(L2)嚙合，其中，所述副軸形式的雙離合變速器具有八個換擋元件(S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8)，其中，所述第二空套齒輪(L2)能夠借助第一換擋元件(S1)以能拆卸的方式與所述第一副軸(VW1)抗相對轉動地連接，所述第四空套齒輪(L4)能夠借助第二換擋元件(S2)以能松開的方式與所述第一副軸(VW1)抗相對轉動地連接，所述第七空套齒輪(LR)能夠借助第三換擋元件(S3)以能松開的方式與所述第二副軸(VW2)抗相對轉動地連接，所述第六空套齒輪(L6)能夠借助第四換擋元件(S4)以能松開的方式與所述第二副軸(VW2)抗相對轉動地連接，所述第三空套齒輪(L3)能夠借助第五換擋元件(S5)以能松開的方式與所述第一副軸(VW1)抗相對轉動地連接，第一空套齒輪(L1)能夠借助第六換擋元件(S6)以能松開的方式與所述第一副軸(VW1)抗相對轉動地連接，所述第五空套齒輪(L5)能夠借助第七換擋元件(S7)以能松開的方式與布置有所述第五空套齒輪的副軸(VW1、VW2)抗相對轉動地連接，并且其中，所述第三空套齒輪(L3)能夠借助第八換擋元件(S8)以能松開的方式與所述第四空套齒輪(L4)抗相對轉動地連接。

2.按照權利要求1所述的副軸形式的雙離合變速器，其特征在于，所述第五空套齒輪(L5)布置在所述第二副軸(VW2)上，并且為了形成配屬于所述變速器的擋位的齒輪級(i5)而與所述第三固定齒輪(F5)嚙合，或者所述第五空套齒輪(L5)布置在所述第一副軸(VW1)上并且為了形成配屬于所述變速器的擋位的齒輪級(i5)而與布置在所述第一變速器輸入軸(EW1)上的另一個附加的固定齒輪(F5)嚙合。