[發明專利]用于將降噪元件施加至用于車輛車輪的輪胎的方法和設備及設有這種降噪元件的輪胎

有效

• 申請號: 201780018992.2
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN109070392B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: G·曼西尼;C·普皮
• 申請（專利權）人: 倍耐力輪胎股份公司
• 主分類號: B29C31/08
• 分類號: B29C31/08;B29D30/00;B60C19/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 王慶華

本發明涉及用于將降噪元件施加至用于車輛車輪的輪胎的方法和設備。全部彼此相同的降噪元件(12)根據預定路徑在輸送機(20)上順序進給并在預定路徑上全部以相同方式取向。具有不同尺寸(C，P)的輪胎(2)在輸送機(20)上順序進給直至施加工作站(34)。在施加工作站(34)中，從輸送機(20)拾取降噪元件(12)并將其施加至輪胎(2)的徑向內表面。施加包括：根據降噪元件所施加的輪胎(2)的尺寸(C，P)將降噪元件(12)布置成使得較大尺寸(L)沿著周向方向定向或者將降噪元件(12)布置成使得較大尺寸(L)沿軸向方向取向。

技術領域

本發明涉及用于將降噪元件施加至用于車輛車輪的輪胎的方法和設備。本發明還涉及用于車輛車輪的輪胎，其中所述輪胎中的每個包括這種降噪元件。

本發明屬于用于制造用于車輛車輪的輪胎的工藝和設備領域。

尤其是，本發明涉及用于將降噪元件施加至用于車輛車輪的輪胎的方法和自動或半自動設備。

術語“自動”用于表示其中基本上所有操作都由優選地由控制單元和借助于適當的軟件控制的機械裝置(例如電動、氣動、液壓致動)執行的方法和設備。術語“半自動”用于表示其中所實施的操作中的大部分由上述機械裝置執行并且操作員的手動干預被減少到少量和特定操作的方法和設備。

背景技術

用于車輛車輪的輪胎通常包括胎體結構，所述胎體結構包括至少一個胎體簾布層，所述胎體簾布層具有與相應的環形錨固結構接合的軸向相對的兩個端部折片。帶束結構聯接在胎體結構的徑向外部位置中，所述帶束結構包括一個或多個帶束層，所述帶束層相對于彼此和相對于胎體簾布層布置成徑向疊置，所述胎體簾布層具有交叉取向和/或基本上平行于輪胎的周向伸展方向的織物或金屬加強簾線。胎面帶施加在帶束結構的徑向外部位置中，與構成輪胎的其他半成品一樣，胎面帶也由彈性體材料制成。由彈性體材料制成的相應側壁進一步施加在胎體結構的側表面上，每個側壁都從胎面帶的側邊緣中的一個延伸直到胎圈的相應環形錨固結構處。在“無內胎”輪胎中，胎體簾布層內部覆蓋有優選丁基的彈性體材料層，該彈性體材料層通常稱為“襯里”，所述襯里具有最優的氣密特性并且從胎圈中的一個延伸到另一個。

術語“彈性體材料”用于表示包含至少一種彈性體聚合物和至少一種增強填料的組合物。優選地，這種組合物還包含添加劑，例如交聯劑和/或增塑劑。由于交聯劑的存在，這種材料可以通過加熱交聯，以便形成最終制品。

表述“降噪元件”是指這樣的元件，該元件一旦與輪胎的徑向內表面相聯就具有衰減由輪胎和在使用期間輪胎安裝在其上的輪輞之間界定的空腔產生的噪聲(空腔噪聲)的元件。通常通過制造所述元件的材料或多種材料的類型和/或通過所述元件的尺寸和/或通過插入空腔中的元件的數量來將這種能力賦予給所述元件。這種降噪元件通常由多孔材料塊體構成，例如發泡聚合物材料，所述多孔材料塊體能夠有效地降低噪聲并且能夠相容地應用于輪胎中。

輪胎的“赤道面”是指垂直于輪胎的旋轉軸線的平面，該平面將輪胎分成兩個對稱相等的部分。

術語“徑向”和“軸向”以及表述“徑向內部/外部”和“軸向內部/外部”分別參照垂直于輪胎的旋轉軸線的方向和平行于輪胎的旋轉軸線的方向來使用。

術語“周向”和“周向地”參照輪胎的環形伸展方向、即輪胎的滾動方向來使用。

文獻EP2067633描述了一種降噪裝置和輪胎，其中可以減少輪胎振動和噪聲。該降噪裝置包括：兩個主要降噪元件，所述兩個主要降噪元件適于改變輪胎的空腔的截面面積；和兩個輔助降噪元件，所述兩個輔助降噪元件布置在所述兩個主要降噪元件之間。

文獻EP2123491描述了一種降噪裝置，其包括至少一個由多孔材料制成的降噪元件，該降噪元件附接至輪胎的胎面部分的內表面。該降噪元件可以包括沿輪胎的周向方向間隔布置的多個部件。

發明內容