[發明專利]具有用于排氣管路的關閉裝置的活塞式壓縮機

有效

• 申請號: 201780018711.3
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN108934172B
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: G·埃布拉爾;W·基納;J-B·馬雷斯科;J·邁拉爾;M·圣蒂芙;T·魏因霍爾德
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: F04B39/08
• 分類號: F04B39/08;F04B39/12;F04B49/03;F04B49/22;F04B41/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

本發明涉及一種活塞式壓縮機，其用于壓縮氣體，所述活塞式壓縮機能夠借助離合器可選地與驅動裝置分離。活塞式壓縮機具有進氣閥和排氣閥，所述進氣閥布置在用于待壓縮的氣體的進氣管路和活塞式壓縮機的壓縮室之間，所述排氣閥布置在活塞式壓縮機的壓縮室和用于已被壓縮的氣體的排氣管路之間。所述活塞式壓縮機還具有關閉裝置，借助該關閉裝置能夠將排氣管路相對于壓縮室關閉。

技術領域

本發明涉及一種活塞式壓縮機，其用于壓縮氣體，該活塞式壓縮機能夠借助離合器可選地與驅動裝置分離，該活塞式壓縮機具有進氣閥和排氣閥，所述進氣閥布置在用于待壓縮的氣體的進氣管路和活塞式壓縮機的壓縮室之間，所述排氣閥布置在活塞式壓縮機的壓縮室和用于已被壓縮的氣體的排氣管路之間。

背景技術

這種壓縮機例如用于商用車的壓縮空氣供應、特別是用于制動系統的壓縮空氣供應。在此，通過內燃機的驅動系驅動壓縮機。已知在壓縮機和驅動連接之間布置離合器的應用，以便當商用車的壓縮空氣系統已經填充壓縮空氣時，將壓縮機與驅動裝置分離。在公知的實施方式中，在斷開離合器的同時將壓縮機的排氣管路清空。在再次啟動壓縮機時，在壓縮空氣可以被提供到壓縮空氣系統中之前，必須首先在無壓力的排氣管路中重建壓力。為了避免這種效率損失也已知下述解決方案，其中，在活塞式壓縮機未驅動期間，排氣管路不被切換到無壓力。

在所述類型的活塞式壓縮機中存在的風險是，排氣閥由于污染物、例如通過潤滑油殘留物導致的污垢或者特別是這樣脫落的顆粒而泄露。在此，排氣閥通常具有閥舌，所述污染物可以到達所述閥舌和所述排氣閥的閥座之間并且在那里阻止所述閥的完全關閉。在壓縮機與驅動裝置分離期間，在與處于壓力下的排氣管路連接的排氣閥的例如由此導致的泄漏的情況中，壓縮空氣可以返回到壓縮機的壓縮室中。然后，在12.5bar系統的活塞式壓縮機的壓縮室中的壓力可以升高到6bar。當在壓縮室中以這樣高的壓力再次啟動活塞式壓縮機時，在活塞的第一壓縮行程中導致壓縮室中的氣體被壓縮到大約60bar。在此產生的轉矩對于離合器遠遠過大，該離合器在這種情況中打滑、過熱并且不允許地強烈磨損。此外，壓縮室中的這樣高的壓力也導致壓縮機本身的損壞。

發明內容

因此，本發明的任務在于，提供一種改進的活塞式壓縮機，其避免了上述缺點和由此產生的不期望的作用。

為了解決該任務，提出根據本發明的活塞式壓縮機以及根據本發明的用于運行該活塞式壓縮機的方法。活塞式壓縮機以及該方法的進一步方案是本申請的進一步的技術方案的內容。

為了解決該任務，提出一種活塞式壓縮機，其用于壓縮氣體，所述活塞式壓縮機能夠借助離合器可選地與驅動裝置分離，所述活塞式壓縮機具有進氣閥和排氣閥，所述進氣閥布置在用于待壓縮的氣體的進氣管路和活塞式壓縮機的壓縮室之間，所述排氣閥布置在活塞式壓縮機的壓縮室和用于已被壓縮的氣體的排氣管路之間。活塞式壓縮機具有沿著氣體的流動方向布置在排氣閥之后的、單獨的關閉裝置，借助該關閉裝置能夠將排氣管路在活塞式壓縮機與驅動裝置分離期間相對于壓縮室關閉。

所述活塞式壓縮機具有進氣管路，該進氣管路特別是進氣系統的一部分并且待壓縮的氣體通過該進氣管路被引導到活塞式壓縮機的壓縮室。在此，進氣閥布置在進氣管路和壓縮室之間，所述進氣閥在將待壓縮的氣體吸入到壓縮室中期間(壓縮室中的壓力低于進氣管路中的壓力)被打開。在壓縮室中的氣體被壓縮期間(壓縮室中的壓力高于進氣管路中的壓力)，進氣閥將壓縮室相對于進氣管路關閉。

在壓縮室和排氣管路之間布置排氣閥，該排氣閥在已被壓縮的氣體從壓縮室排出時被打開(壓縮室中的壓力高于排氣管路中的壓力)并且由此限定壓縮室和排氣管路之間的連接。在將待壓縮的氣體吸入到壓縮室中期間(壓縮室中的壓力低于排氣管路中的壓力)，排氣閥關閉壓縮室和排氣管路之間的連接，以便阻止已被壓縮的氣體從排氣管路回流到壓縮室中。