[發(fā)明專利]車輛用空調(diào)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780017230.0
• 申請日: 2017-02-01
• 公開（公告）號: CN108778794B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 新谷豐
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/12
• 代理公司: 上海華誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 張麗穎

車輛用空調(diào)裝置具備空調(diào)殼體(21)、中央面部開口部(33)、側(cè)面部開口部(33A)、吹出模式門(50)。吹出模式門具有旋轉(zhuǎn)軸部(52)、門板部(51)、連結(jié)門板部與旋轉(zhuǎn)軸部的一對側(cè)板部(53)，設(shè)定向車室內(nèi)吹出空調(diào)風(fēng)的吹出模式。側(cè)板部在旋轉(zhuǎn)軸線方向上配設(shè)于側(cè)面部開口部的開口范圍內(nèi)。吹出模式門具有能夠抑制側(cè)板部與空調(diào)殼體之間的空調(diào)風(fēng)的流動的抑制突起部(57)。在設(shè)定為門板部將中央面部開口部及側(cè)面部開口部均設(shè)為全開的第一吹出模式時，抑制突起部不抑制朝向側(cè)面部開口部的空調(diào)風(fēng)的流動。在設(shè)定為門板部將中央面部開口部及側(cè)面部開口部均設(shè)為中間開度的第二吹出模式時，抑制突起部抑制朝向側(cè)面部開口部的空調(diào)風(fēng)的流動。

本申請基于2016年3月18日申請的日本專利申請2016-055971號，并通過參照將該公開內(nèi)容編入本申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種吹出模式門由旋轉(zhuǎn)門構(gòu)成的車輛用空調(diào)裝置。

背景技術(shù)

存在一種在空調(diào)殼體內(nèi)具備由旋轉(zhuǎn)門構(gòu)成的吹出模式門的車輛用空調(diào)裝置。在該車輛用空調(diào)裝置中，空調(diào)殼體具有中央面部開口部和側(cè)面部開口部。被向中央面部開口部引導(dǎo)的空調(diào)風(fēng)從位于車室內(nèi)的車輛的左右方向上的中央部的中央面部吹出口向車室內(nèi)吹出。被向側(cè)面部開口部引導(dǎo)的空調(diào)風(fēng)從位于車室內(nèi)的的左右方向上的兩端部的側(cè)面部吹出口向車室內(nèi)吹出。將吹出模式門的門板部與旋轉(zhuǎn)軸連結(jié)的側(cè)板部配設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向上的側(cè)面部開口部的開口范圍內(nèi)。例如專利文獻1公開了這樣的汽車用空調(diào)裝置。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：美國專利申請公開第2006/0254295號說明書

在上述的車輛用空調(diào)裝置中，能夠設(shè)定吹出模式門將中央面部開口部及側(cè)面部開口部設(shè)為全開的第一吹出模式和吹出模式門將中央面部開口部及側(cè)面部開口部設(shè)為中間開度的第二吹出模式。在該空調(diào)裝置中，有如下的擔(dān)憂：來自中央面部吹出口的吹出風(fēng)量與來自側(cè)面部吹出口的吹出風(fēng)量即使在第一吹出模式時平衡，也會在第二吹出模式時變得不平衡。

在第二吹出模式時，即使吹出模式門的門板部將側(cè)面部開口部設(shè)為中間開度，也會從未被調(diào)節(jié)開度的側(cè)板部與空調(diào)殼體之間向側(cè)面部開口部流入較大量的空調(diào)風(fēng)。因此，相對于來自中央面部吹出口的吹出風(fēng)量，來自側(cè)面部吹出口的吹出風(fēng)量變得過多，產(chǎn)生吹出風(fēng)量的不平衡。來自中央面部吹出口的吹出風(fēng)量與來自側(cè)面部吹出口的吹出風(fēng)量的不平衡會對乘員造成不適感。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述點而完成的，其目的在于提供一種車輛用空調(diào)裝置，能夠抑制來自中央面部吹出口的吹出風(fēng)量與來自側(cè)面部吹出口的吹出風(fēng)量的不平衡。

本發(fā)明的車輛用空調(diào)裝置具備空調(diào)殼體、中央面部開口部、側(cè)面部開口部、吹出模式門。在空調(diào)殼體的內(nèi)部形成有供向車室內(nèi)吹出的空調(diào)風(fēng)流動的通路。中央面部開口部設(shè)置于空調(diào)殼體，與中央面部吹出口連接，該中央面部吹出口能夠從車室內(nèi)的車輛的左右方向上的中央部朝向乘員頭部吹出空調(diào)風(fēng)。側(cè)面部開口部設(shè)置于空調(diào)殼體，與側(cè)面部吹出口連接，該側(cè)面部吹出口能夠從車室內(nèi)的左右方向上的兩端部朝向乘員頭部及車輛的側(cè)面窗玻璃吹出空調(diào)風(fēng)。吹出模式門具有旋轉(zhuǎn)軸部、門板部以及一對側(cè)板部，并且設(shè)定根據(jù)門板部的轉(zhuǎn)動位置來向車室內(nèi)吹出空調(diào)風(fēng)的吹出模式，該旋轉(zhuǎn)軸部軸支承于空調(diào)殼體，該門板部在從旋轉(zhuǎn)軸部的軸線離開的位置形成為圓弧面狀，該一對側(cè)板部將軸線延伸的方向即旋轉(zhuǎn)軸線方向上的門板部的兩端部與旋轉(zhuǎn)軸部連結(jié)。側(cè)板部在旋轉(zhuǎn)軸線方向上配設(shè)于側(cè)面部開口部的開口范圍內(nèi)。吹出模式門具有抑制突起部，該抑制突起部以在旋轉(zhuǎn)軸線方向上朝向側(cè)板部的外方突出的方式設(shè)置，能夠抑制側(cè)板部與空調(diào)殼體之間的空調(diào)風(fēng)的流動。

在設(shè)定為第一吹出模式時，抑制突起部不抑制朝向側(cè)面部開口部的空調(diào)風(fēng)的流動，第一吹出模式是門板部將中央面部開口部及側(cè)面部開口部均設(shè)為全開的模式。在設(shè)定為第二吹出模式時，抑制突起部抑制朝向側(cè)面部開口部的空調(diào)風(fēng)的流動，第二吹出模式是門板部將中央面部開口部及側(cè)面部開口部均設(shè)為中間開度的模式。