[發(fā)明專利]具有至少一個(gè)設(shè)備的運(yùn)輸單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780016115.1
• 申請(qǐng)日: 2017-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN108885232B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弗蘭克·達(dá)姆斯;邁克爾·迪勞夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西門子交通有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

為了提供能夠?qū)崿F(xiàn)快速且精確的故障定位的運(yùn)輸單元而提出：運(yùn)輸單元具有：具有接口(30)的模擬裝置(28)，經(jīng)由所述接口能夠接收設(shè)備(16)的當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)(AZD)；和計(jì)算單元(32)，所述計(jì)算單元設(shè)置用于：基于模擬數(shù)據(jù)(SD1)和當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)(AZD)求出模擬狀態(tài)數(shù)據(jù)(SZD)，所述模擬狀態(tài)數(shù)據(jù)代表設(shè)備(16)的至少一部分的狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有至少一個(gè)設(shè)備的運(yùn)輸單元。

背景技術(shù)

在運(yùn)輸單元、尤其軌道車輛的車載工程設(shè)備中，在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)構(gòu)件的失效。對(duì)這些構(gòu)件而言需要快速的且盡可能精確的故障定位，以便消除故障并使設(shè)備的停機(jī)時(shí)間最小化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所基于的目的是：提供一種運(yùn)輸單元，其中能夠?qū)崿F(xiàn)快速且精確的故障定位。

對(duì)此提出，運(yùn)輸單元具有：帶有接口的模擬裝置(Simulationseinrichtung)，經(jīng)由所述接口能夠接收該設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)；和計(jì)算單元，所述計(jì)算單元設(shè)置用于：基于模擬數(shù)據(jù)和當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)求出模擬狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述模擬狀態(tài)數(shù)據(jù)代表設(shè)備的至少一部分的狀態(tài)。通過將這種模擬裝置設(shè)置在運(yùn)輸單元的車上，能夠經(jīng)由短傳輸路徑將當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)快速地傳輸給模擬裝置。與基于設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)與設(shè)備的靜態(tài)模型比較的診斷方法不同，有利地動(dòng)態(tài)模擬該設(shè)備的至少一部分的狀態(tài)。尤其將其理解為：模擬裝置模擬動(dòng)態(tài)過程，如尤其構(gòu)件的操作，例如開關(guān)的操作，電消耗器的接通或斷開等等。在此，產(chǎn)生模擬狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述模擬狀態(tài)數(shù)據(jù)代表設(shè)備的至少一部分的狀態(tài)，作為動(dòng)態(tài)過程的結(jié)果。在此意義下，模擬裝置的特征能夠在于：其計(jì)算單元設(shè)置用于動(dòng)態(tài)地求出模擬狀態(tài)數(shù)據(jù)。

當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)優(yōu)選代表設(shè)備的至少一部分的當(dāng)前狀態(tài)。在此，其至少部分地可以為設(shè)備的相同的部分，模擬狀態(tài)數(shù)據(jù)代表所述部分的狀態(tài)，或者至少部分可以為不同的部分，其中在兩個(gè)部分之間優(yōu)選存在功能相互關(guān)聯(lián)性。

運(yùn)輸單元優(yōu)選具有傳感器單元，所述傳感器單元分別設(shè)置用于檢測設(shè)備的至少一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，其中當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)基于狀態(tài)參數(shù)來提供。為了提供當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)，狀態(tài)參數(shù)能夠經(jīng)由運(yùn)輸單元的控制網(wǎng)絡(luò)傳輸，其中傳感器單元在此優(yōu)選與至少一個(gè)接口單元連接，所述接口單元連接到控制網(wǎng)絡(luò)上。在此，接口單元構(gòu)成為所謂的輸入-輸出接口(也稱作為“I/O模塊”)。狀態(tài)參數(shù)的實(shí)例是溫度參數(shù)，例如代表狀態(tài)“接通/閉合”、“開/關(guān)”的狀態(tài)參數(shù)，電壓參數(shù)或電流參數(shù)等等。在本文中，可以理解為傳感器的是監(jiān)控單元，該監(jiān)控單元設(shè)置用于監(jiān)控與該監(jiān)控單元相關(guān)聯(lián)的單元的狀態(tài)。“設(shè)備的”狀態(tài)參數(shù)應(yīng)理解為設(shè)備的至少一個(gè)部件的狀態(tài)的參數(shù)。

狀態(tài)參數(shù)還能夠通過該設(shè)備的子系統(tǒng)經(jīng)由子系統(tǒng)自己的接口輸出。尤其是，子系統(tǒng)分別經(jīng)由這種自己的接口連接到上文所描述的控制網(wǎng)絡(luò)上。運(yùn)輸單元中的子系統(tǒng)的實(shí)例是門控制系統(tǒng)、制動(dòng)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)器控制系統(tǒng)、加速度控制系統(tǒng)等等。子系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)可以是由子系統(tǒng)的傳感器單元檢測的參數(shù)，由子系統(tǒng)的控制單元輸出的狀態(tài)通知等等。

當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)可以對(duì)應(yīng)于狀態(tài)參數(shù)，或者其可以基于狀態(tài)參數(shù)產(chǎn)生。

模擬數(shù)據(jù)有意義地根據(jù)如下信息形成，所述信息對(duì)于設(shè)備、尤其是其結(jié)構(gòu)、其功能和在其部件之間的功能相互關(guān)聯(lián)性是特定的。特別有利地，模擬數(shù)據(jù)可以使用于模擬裝置，模擬裝置在運(yùn)輸單元的正常運(yùn)行中求出模擬狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述模擬數(shù)據(jù)在運(yùn)輸單元的開發(fā)中和/或測試過程中產(chǎn)生。能夠避免費(fèi)事地產(chǎn)生對(duì)于運(yùn)輸單元極其具體的靜態(tài)模型。

在本發(fā)明的一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案中，模擬數(shù)據(jù)基于設(shè)備的布線圖數(shù)據(jù)的至少半自動(dòng)的、有利地全自動(dòng)的變換。基于設(shè)備的電路圖能夠特別有利地至少半自動(dòng)地通過相應(yīng)的軟件生成模擬數(shù)據(jù)。這典型地在運(yùn)輸單元的開發(fā)期間和/或在運(yùn)輸單元的測試過程中進(jìn)行，其中運(yùn)輸單元的制造階段的結(jié)果有利地能夠用于在運(yùn)輸單元正常運(yùn)行期間在運(yùn)輸單元的車上執(zhí)行模擬。