[發明專利]具有至少一個設備的運輸單元

有效

• 申請號: 201780016115.1
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN108885232B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 弗蘭克·達姆斯;邁克爾·迪勞夫
• 申請（專利權）人: 西門子交通有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種具有至少一個設備(16)的運輸單元，

其特征在于，

設有：具有接口(30)的模擬裝置(28)，經由所述接口能夠接收所述設備(16)的當前狀態數據(AZD)；和計算單元(32)，所述計算單元設置用于：基于模擬數據(SD1)和當前狀態數據(AZD)求出模擬狀態數據(SZD)，所述模擬狀態數據代表所述設備(16)的至少一部分的期望狀態；以及

設有：診斷裝置(38)和評估單元(42)，所述評估單元設置用于：將所述當前狀態數據(AZD)與所述模擬狀態數據(SZD)比較，其中

所述診斷裝置(38)設置用于：當通過所述評估單元(42)識別出與所述期望狀態的偏差時，產生故障通知(FM)，以及

所述診斷裝置(38)設置用于：考慮結構數據(SD2)以產生與所述設備的第一單元有關的故障通知(FM)，所述結構數據代表所述單元與所述設備(16)的至少一個第二單元的拓撲的和/或功能的相互關聯性，以及

所述診斷裝置(38)設置用于：在識別出一組故障時，將一個故障通知(FM)與至少一個第一故障相關聯，并且根據所述結構數據(SD2)禁止產生關于與所述第一故障有因果關系的故障的通知。

2.根據權利要求1所述的運輸單元，

其特征在于，設有傳感器單元(22，22’)，

所述傳感器單元分別設置用于檢測所述設備(16)的至少一個狀態參數(ZK)，其中所述當前狀態數據基于所述狀態參數來提供。

3.根據權利要求1所述的運輸單元，

其特征在于，所述模擬數據(SD1)基于所述設備(16)的布線圖數據(SLD)的至少半自動的轉換。

4.根據權利要求1所述的運輸單元，

其特征在于，

所述模擬裝置(28)具有存儲器單元(36)，在所述存儲器單元中存儲有能夠由所述計算單元(32)執行的至少一個模擬程序，其中所述模擬數據(SD1)作為所述模擬程序的組成部分來提供。

5.根據權利要求1所述的運輸單元，其特征在于，設有數據裝置(26)，所述數據裝置設置用于：提供所述當前狀態數據(AZD)，并且所述模擬裝置(28)能夠與所述數據裝置經由所述接口(30)數據連接。

6.根據權利要求5所述的運輸單元，

其特征在于，設有用于控制所述設備(16)的控制單元(20)，其中所述數據裝置(26)至少部分是所述控制單元(20)的組成部分。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的運輸單元，

其特征在于，

所述診斷裝置具有：第一接口(40)，經由所述第一接口能夠接收所述設備(16)的當前狀態數據(AZD)；第二接口(48)，經由所述第二接口能夠接收所述模擬狀態數據(SZD)。

8.根據權利要求1所述的運輸單元，

其特征在于，

所述結構數據(SD2)和所述模擬數據(SD1)基于至少一個共同的數據組來提供。

9.根據權利要求7所述的運輸單元，

其特征在于，

所述診斷裝置(38)能夠經由所述第一接口(40)與所述數據裝置(26)數據連接。

10.根據權利要求1所述的運輸單元，

其特征在于，

所述運輸單元構成為用于乘客的公共運輸的運輸工具。

11.根據權利要求1所述的運輸單元，

其特征在于，

所述運輸單元構成為軌道車輛(10)。

12.一種用于控制運輸單元、尤其軌道車輛(10)中的設備(16)的方法，其中在所述運輸單元運行期間

-提供所述設備(16)的當前狀態數據(AZD)，

-由所述運輸單元的模擬裝置(28)接收所述當前狀態數據(AZD)，和

-所述模擬裝置(28)基于所述當前狀態數據(AZD)和模擬數據(SD1)求出模擬狀態數據(SZD)，所述模擬狀態數據代表所述設備(16)的至少一部分的期望狀態，

-由評估單元(42)將所述當前狀態數據(AZD)與所述模擬狀態數據(SZD)比較，

-當通過所述評估單元(42)識別出與所述期望狀態的偏差時，診斷裝置(38)產生故障通知(FM)，其中

所述診斷裝置(38)考慮結構數據(SD2)以產生與所述設備的第一單元有關的故障通知(FM)，所述結構數據代表所述單元與所述設備(16)的至少一個第二單元的拓撲的和/或功能的相互關聯性，其中

所述診斷裝置(38)在識別出一組故障時，將一個故障通知(FM)與至少一個第一故障相關聯，并且根據所述結構數據(SD2)禁止產生關于與所述第一故障有因果關系的故障的通知。