[發明專利]用于集裝箱的提升系統、提升梁和提升方法以及用于集裝箱的拖車和用于集裝箱的連接件

有效

• 申請號: 201780012305.6
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN108883912B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: M.克里夫-史密夫;J.艾凡斯
• 申請（專利權）人: 博落集裝箱系統有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B60P1/64;B65D90/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張小文;傅永霄

一種用于提升航運集裝箱（20）的系統，所述集裝箱（20）的每一個具有設置有提升/緊固孔口的角部裝配件（13），所述系統具有提升機構（22、23），所述提升機構（22、23）用于一起提升由兩列或者更多列豎直連接的集裝箱組成的集裝箱矩陣，每一列為至少兩個集裝箱高。所述提升機構使用設置在每一列中的頂部集裝箱的頂部上的所述提升孔口，并且連接機構（24）設置用于將每一列橫向地連接至每一鄰近列以便將所述列保持在一起并且防止所述列相對于彼此傾倒。一種提升方法以及用于處理集裝箱的提升梁（23）和拖車（60）被公開。

技術領域

本發明涉及用于在船只和拖車的裝載和卸載期間提升航運集裝箱的系統和方法。

背景技術

航運集裝箱的一個問題在于，在給定船只上，多達25%的集裝箱可能是在空箱狀態下被運輸至其貨物待用集裝箱運輸的地點。

這些空集裝箱通常在船只的甲板上進行運輸，因為其重量較輕并且因此較少地影響船只的穩定性。但這些空集裝箱以及更加危險的輕負載集裝箱在并排列中堆疊高達十個集裝箱的高度（即，29m高×僅僅2.4m列寬）的情況也并不罕見，這能夠導致在波濤洶涌的海面上的主要的不穩定問題，從而導致嚴重的集裝箱損壞，其中，盡管這些列中的下部集裝箱被綁至甲板以抵抗搖擺移動，但由于這些列的側向搖擺移動，一些集裝箱甚至會從船上掉落。當集裝箱列在港口設施處堆疊時以及在狂風期間也能夠出現穩定性問題。通常，較新的大型船舶上的集裝箱之間的橫向間隙為25mm，但這會發生變化并且也使用多達125mm的間隙。

除了上述不穩定問題之外，這些集裝箱還有裝卸問題，因為碼頭邊裝卸起重機和其它設備被設計用于裝卸能夠重達45噸的重負載集裝箱和甲板艙口蓋，而單個空集裝箱通常僅重4噸，并且因此，如果能夠想出同時提升多個空集裝箱或者輕負載集裝箱的方便且安全的系統和方法，則可以實現裝卸時間的非常顯著的減少。

發明內容

本發明的目標是提供用于提升集裝箱的這樣的系統和方法，該系統和方法可解決上述兩個問題。

因此，根據本發明，一種用于提升航運集裝箱的系統被提供，該航運集裝箱的每一個具有設置有提升/緊固孔口的角部，該系統包括提升機構和連接機構，該提升機構用于一起提升由兩列或者更多列豎直連接的集裝箱組成的集裝箱矩陣，每一列為至少兩個集裝箱高，該提升機構使用設置在每一列中的頂部集裝箱的頂部上的提升孔口；該連接機構用于將每一列橫向地連接至每一鄰近列以便將這些列保持在一起并且防止這些列相對于彼此傾倒。

提升機構可以包括一對提升梁，該提升梁被設計為在矩陣中的每個集裝箱列中的頂部集裝箱的端部上延伸，提升梁具有連接件，該連接件被設計為與設置在矩陣的每一列中的頂部集裝箱上的提升孔口連接，提升梁的上表面具有孔口，該孔口被設計為與相關聯起重機的提升吊架的連接件連接以便經由該梁來提升矩陣。

在本申請的優選實施例中描述了梁的其它特征。

連接機構可以包括一對相對定向臂，該相對定向臂設置為當在待連接的兩個集裝箱列的豎直鄰近角部裝配件之間使用時橫向地延伸，橫向延伸臂中的至少一個具有至少一個連接件，該至少一個連接件被設計為與臂在其間延伸的角部裝配件中的一個接合。

連接機構可以具有至少一個中心板，該至少一個中心板被設置為從臂的中心區垂直地延伸至位于待由連接機構連接的鄰近集裝箱列的角部裝配件之間。

在本申請的優選實施例中描述了連接機構的其它特征。

本發明還提供了一種用于上述系統中的提升梁，該梁在上表面中具有提升孔口并且具有安裝在下表面中的其它連接件，該提升孔口用于接收連接件以便將梁固定至一個或多個起重吊架，該其它連接件用于將梁連接至待提升的集裝箱。因此，這種梁本身能夠在各列之間提供橫向連接機構。

在本申請的優選實施例中描述了提升梁的其它特征。