[發明專利]慣性滑行電動踏板車

有效

• 申請號: 201780010752.8
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN108602425B
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 黃智威;陳維彬
• 申請（專利權）人: 美國銳哲有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B62M6/40
• 代理公司: 上海衡方知識產權代理有限公司 31234
• 代理人: 朱穆峰

本發明公開了各種個人移動交通工具，例如踏板車。踏板車可以包括至少一個電池和馬達，用以為至少一個從動輪提供動力。交通工具可以包括齒輪組件，用以將由馬達產生的扭矩轉換為與從動軸不同的扭矩，用以給至少一個從動輪提供動力。電池可以拆卸。

交叉引用

本申請要求2016年1月22日提交的美國專利申請No.62/286,124，2016年5月24日提交的美國專利申請No.62/340,978，以及2016年9月8日提交的美國專利申請No.29/577,038的優先權。上述每個申請的全部內容通過引用包含在本文中。

技術領域

本公開的實施例總體上涉及個人移動交通工具，例如可以在至少一個方向上靠慣性滑行(freewheel，又稱“自由轉動”)的電動踏板車。

背景技術

諸如踏板車之類的個人移動交通工具的使用已經成為一種流行的娛樂活動以及有用的個人交通工具。踏板車在許多年齡段中都很受歡迎，并且有許多不同的踏板車變型和踏板車設計。傳統的踏板車具有至少兩個輪子和一個轉向機構。踏板車的設計變得更加緊湊和方便，并且一些踏板車具有折疊機構，允許用戶容易地存放或攜帶踏板車。為了允許用戶減速或剎車，一些踏板車包括制動機構。

發明內容

隨著踏板車的日益普及，傳統踏板車的變型也變得普及，包括機動踏板車。通過使用電動或機動踏板車，電動機的重量可能限制踏板車的便攜性，特別是對于通勤者而言。另外，使用大型電動機可能需要大電池，這進一步增加了踏板車的重量。因此，需要提供一種具有小型馬達(motor)和電池的電動踏板車，以便以低成本實現輕便且便攜的電動踏板車。

一些電動踏板車實施例包括在前輪或后輪中的至少一個附近安裝到踏板車框架的前部或后部的電動機，其中驅動組件聯接到馬達(motor)并且配置成從馬達傳遞驅動動力到前輪或后輪。驅動組件可包括在從動輪的圓周上使用摩擦定向力的動力輥或將驅動裝置連接到從動輪的轂的驅動鏈。當控制電動機的節氣門組件(通常位于車把上或車把周圍)由用戶啟動時，從動輪可以被電驅動。一些電動踏板車實施例包括當踏板車是折疊形態時可拆卸的電池艙。

具有不能在一個方向上靠慣性轉動(freewheel，又稱“自由轉動”)的從動輪的踏板車可能具有若干缺點，例如不希望的噪音，不期望的摩擦，和/或由于車輪除非被供電而不能移動而難以移動或運輸踏板車。本文公開的某些電動踏板車實施例通過允許從動輪在至少一個方向上靠慣性轉動來解決這些問題或其他問題，使得踏板車可以在未供電時移動。

附圖說明

下面參考示例實施例的附圖描述這些和其他特征、方面和優點，這些附圖旨在說明而不是限制本公開。

圖1是踏板車的一個實施例的透視圖。

圖2是可以與圖1的踏板車一起使用的無線遠程節氣門的近視圖。

圖3是圖1的踏板車的后透視圖。

圖4是圖1的踏板車的顯示器和節氣門布置的近視圖。

圖5是圖1的踏板車的后輪組件的第一側的特寫后透視圖。

圖6是圖1的踏板車的后輪組件的局部分解視圖。

圖7是圖1的踏板車的后輪組件的第二側的特寫后透視圖。

圖8是圖1的踏板車的后輪組件的特寫分解視圖。

圖9是圖1的踏板車的后輪組件的另一個分解視圖。

圖10是圖1的踏板車的后輪組件的另一個分解視圖。

圖11是處于折疊形態的圖1的踏板車的透視圖。

圖12是圖11的踏板車的透視圖，其中移除了電池組。

圖13是圖11的踏板車的局部剖視圖。