[發明專利]聯接組件

有效

• 申請號: 201780010333.4
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN108603536B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: S·馬恰斯
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16D3/14
• 分類號: F16D3/14;B60K6/387;F16F15/10;F16D25/0638;F16D25/12
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;王楠

用于車輛的傳動系的、具有可圍繞中心軸線轉動的離合器殼體(3)的聯接組件設有：離合器機構(90)，其具有驅動側的離合單元(20)、從動側的離合單元(40)以及壓按裝置(30)，驅動側的離合單元與相對于離合器殼體不可相對轉動的驅動側的離合單元托架(10)有效連接，該從動側的離合單元(40)與相對于扭轉減振器(48)不可相對轉動的從動側的離合單元托架(44)有效連接，通過壓按裝置(30)可建立或取消在驅動側的離合單元和從動側的離合單元之間的有效連接；和使離合器機構與輸出部連接的扭轉減振器(48)，其中，扭轉減振器布置成相鄰于離合器殼體的面向驅動部(4)的驅動側(86)，并且離合器機構布置成相鄰于離合器殼體的面向從動部(54)的從動側(87)。壓按裝置(30)沿軸向設置在扭轉減振器(48)和離合器機構(90)之間。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的傳動系的、具有可圍繞中心軸線轉動的離合器殼體的聯接組件，該聯接組件設有：離合器機構，其具有驅動側的離合單元、從動側的離合單元以及壓按裝置，該驅動側的離合單元與相對于離合器殼體不可相對轉動的驅動側的離合單元托架有效連接，并且從動側的離合單元與相對于扭轉減振器不可相對轉動的從動側的離合單元托架有效連接，以及通過壓按裝置可建立或取消在驅動側的離合單元和從動側的離合單元之間的有效連接；和使離合器機構與輸出部連接的扭轉減振器，其中，扭轉減振器布置成相鄰于離合器殼體的面向驅動部的驅動側，并且離合器機構布置成相鄰于離合器殼體的面向從動部的從動側。

背景技術

由DE 10 2012 209 477 A1已知這種聯接組件。通過扭轉減振器相鄰于離合器殼體的面向驅動部的驅動側和離合器機構相鄰于離合器殼體的面向從動部的從動側的布置方案得到離合器殼體的設計可行方案，在其中離合器殼體在其面向驅動部的驅動側處構建得沿徑向明顯大于在其面向從動部的從動側處。因此，離合器殼體在其外形尺寸方面遵循通常構造的傳動機構殼體的內部設計，從而離合器殼體可沿軸向很深地裝入傳動機構殼體中，并且因此需要少量的軸向結構空間。同時存在用于扭轉減振器的足夠的結構空間，從而扭轉減振器不僅可構造成在徑向方向上具有更多的減振單元，而且也還可具有用于緩沖系統的結構空間。而在徑向方向上比扭轉減振器需要明顯更少的結構空間的離合器機構安置在離合器殼體的空間區域中，該空間區域對于離合器殼體來說能夠實現沿徑向在離合單元之外以及沿徑向在離合單元之內提供用于傳動機構構件的結構空間。然而，在該已知的聯接組件中，用于建立或取消在驅動側的離合單元和從動側的離合單元之間的有效連接的壓按裝置直接相鄰于面向從動部的從動側布置，并且必須通過相對長的流動路徑供給輸送介質。

發明內容

本發明的目的在于如此構造在軸向方向上極其緊湊的聯接組件，使得用于建立或取消在驅動側的離合單元和從動側的離合單元之間的有效連接的壓按裝置可通過短的流動路徑供給輸送介質。

為了實現該目的，規定，用于車輛的傳動系的、具有可圍繞中心軸線轉動的離合器殼體的聯接組件設有：離合器機構，其具有驅動側的離合單元、從動側的離合單元以及壓按裝置，該驅動側的離合單元與相對于離合器殼體不可相對轉動的驅動側的離合單元托架有效連接，并且從動側的離合單元與相對于扭轉減振器不可相對轉動的從動側的離合單元托架有效連接，以及通過壓按裝置可建立或取消在驅動側的離合單元和從動側的離合單元之間的有效連接；和使離合器機構與輸出部連接的扭轉減振器，其中，扭轉減振器布置成相鄰于離合器殼體的面向驅動部的驅動側，并且離合器機構布置成相鄰于離合器殼體的面向從動部的從動側。

尤其在該聯接組件中，壓按裝置沿軸向設置在扭轉減振器和離合器機構之間。