[發明專利]聯接組件

有效

• 申請號: 201780010333.4
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN108603536B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: S·馬恰斯
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16D3/14
• 分類號: F16D3/14;B60K6/387;F16F15/10;F16D25/0638;F16D25/12
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;王楠

1.一種用于車輛的傳動系的、具有能圍繞中心軸線(2)轉動的離合器殼體(3)的聯接組件(1)，所述聯接組件設有離合器機構(90)和使所述離合器機構(90)與輸出部(52)連接的扭轉減振器(48)，該離合器機構具有：

驅動側的離合單元(20)，所述驅動側的離合單元與相對于所述離合器殼體(3)不可相對轉動的驅動側的離合單元托架(10)有效連接；

和從動側的離合單元(40)，所述從動側的離合單元與相對于扭轉減振器(48)不可相對轉動的從動側的離合單元托架(44)有效連接；

以及壓按裝置(30)，通過該壓按裝置能建立或取消在所述驅動側的離合單元(20)和所述從動側的離合單元(40)之間的有效連接，

其中，所述扭轉減振器(48)布置成相鄰于所述離合器殼體(3)的面向驅動部(4)的驅動側(86)，并且所述離合器機構(90)布置成相鄰于所述離合器殼體(3)的面向從動部(54)的從動側(87)，其特征在于，所述壓按裝置(30)沿軸向設置在所述扭轉減振器(48)和所述離合器機構(90)之間，所述壓按裝置(30)在背離離合單元(20、40)的方向上以及朝所述驅動側(86)的方向通過軸承(88)沿軸向支撐在所述扭轉減振器(48)的結構單元(41)上。

2.根據權利要求1所述的聯接組件(1)，其特征在于，所述壓按裝置(30)通過所述驅動側的離合單元托架(10)與所述離合器殼體(3)不可相對轉動的連接。

3.根據權利要求1所述的聯接組件(1)，其特征在于，所述驅動側的離合單元托架(10)或所述壓按裝置(30)設置成用于容納密封部(80)，該密封部相對于驅動側的離合單元托架(10)或壓按裝置(30)的相應另一結構單元(10、30)起作用。

4.一種用于車輛的傳動系的、具有能圍繞中心軸線(2)轉動的離合器殼體(3)的聯接組件(1)，所述聯接組件設有離合器機構(90)和使所述離合器機構(90)與輸出部(52)連接的扭轉減振器(48)，該離合器機構具有：

驅動側的離合單元(20)，所述驅動側的離合單元與相對于所述離合器殼體(3)不可相對轉動的驅動側的離合單元托架(10)有效連接；

和從動側的離合單元(40)，所述從動側的離合單元與相對于扭轉減振器(48)不可相對轉動的從動側的離合單元托架(44)有效連接；

以及壓按裝置(30)，通過該壓按裝置能建立或取消在所述驅動側的離合單元(20)和所述從動側的離合單元(40)之間的有效連接，

其中，所述扭轉減振器(48)布置成相鄰于所述離合器殼體(3)的面向驅動部(4)的驅動側(86)，并且所述離合器機構(90)布置成相鄰于所述離合器殼體(3)的面向從動部(54)的從動側(87)，其特征在于，所述壓按裝置(30)沿軸向設置在所述扭轉減振器(48)和所述離合器機構(90)之間，所述壓按裝置(30)在沿徑向向內的方向上通過壓力墊圈(65)在用作輸出部(52)的扭轉減振器輪轂(56)上定心并且壓力密封地被容納。

5.根據權利要求4所述的聯接組件(1)，其特征在于，所述壓按裝置(30)在其徑向內部的端部具有密封板片(45)以便維持定心地且壓力密封地容納在壓力墊圈(65)處以及用于引導軸承(88)，該密封板片在面向所述壓力墊圈(65)的一側提供有密封面(46)，該密封面至少以壓按裝置(30)的軸向的運動范圍量沿軸向搭接所述壓力墊圈(65)的密封部(49)的區域。

6.根據權利要求4所述的聯接組件(1)，其特征在于，用作輸出部(52)的扭轉減振器輪轂(56)能在朝所述從動側(87)的方向上通過所述壓力墊圈(65)沿軸向支撐在所述離合器殼體(3)上。