[發(fā)明專利]離合器單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780010320.7
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN108700135B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設計）人: 佐藤光司;川合正浩
• 申請（專利權(quán)）人: NTN株式會社
• 主分類號: F16D41/10
• 分類號: F16D41/10;B60N2/16;F16D63/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉影娜

離合器單元包括：桿側(cè)離合器部(11)，其控制通過桿操作而輸入的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的傳遞以及隔斷；以及制動側(cè)離合器部(12)，其將來自桿側(cè)離合器部(11)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩向輸出側(cè)傳遞，并且隔斷從輸出側(cè)反向輸入的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，制動側(cè)離合器部(12)具備：外圈(23)，其被約束旋轉(zhuǎn)；輸出軸(22)，其輸出旋轉(zhuǎn)；以及圓柱滾子(27)，其通過在外圈(23)與輸出軸(22)之間的卡合以及脫離，來控制從輸出軸(22)反向輸入的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的隔斷和從桿側(cè)離合器部(11)輸入的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的傳遞，在輸出軸(22)附設有滑動齒輪(32)，該滑動齒輪(32)在隔斷旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩時與側(cè)板(25)嚙合，并且在傳遞旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩時解除與側(cè)板(25)的嚙合狀態(tài)。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種離合器單元，其具備通過桿操作而被輸入旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的桿側(cè)離合器部、以及將來自該桿側(cè)離合器部的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩向輸出側(cè)傳遞并且隔斷來自輸出側(cè)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的制動側(cè)離合器部。

背景技術(shù)

一般而言，在使用圓柱滾子、滾珠等卡合件的離合器單元中，在輸入部件與輸出部件之間配置有離合器部。該離合器部構(gòu)成為，通過在上述輸入部件與輸出部件之間使圓柱滾子、滾珠等卡合件卡合以及脫離，從而控制旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的傳遞及隔斷。

本申請人之前提出了組裝于通過桿操作而對座椅進行上下調(diào)整的機動車用座椅升降部的離合器單元(例如，參照專利文獻1)。該專利文獻1所公開的離合器單元具備通過桿操作而被輸入旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的桿側(cè)離合器部、以及將來自該桿側(cè)離合器部的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩向輸出側(cè)傳遞并且隔斷來自輸出側(cè)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的制動側(cè)離合器部。

桿側(cè)離合器部的主要部分包括：外圈，其通過桿操作而被輸入旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩；內(nèi)圈，其將從該外圈輸入的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩向制動側(cè)離合器部傳遞；多個圓柱滾子，其通過在外圈與內(nèi)圈之間的楔形間隙中的卡合以及脫離來控制來自外圈的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的傳遞以及隔斷；保持器，其沿圓周方向等間隔地保持圓柱滾子；兩個定中彈簧，其利用來自外圈的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩蓄積彈力，當旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的輸入消失時，通過所蓄積的彈力使保持器以及外圈恢復中立狀態(tài)。

制動側(cè)離合器部的主要部分包括：外圈以及側(cè)板，其被約束旋轉(zhuǎn)；輸出軸，其輸出旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩；多對圓柱滾子以及板簧，所述多對圓柱滾子通過在外圈與輸出軸之間的楔形間隙中的卡合以及脫離來控制來自輸出軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的隔斷和來自桿側(cè)離合器部的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的傳遞，所述板簧對各對圓柱滾子彼此施加分離力；保持器，其圓周方向等間隔地保持各對圓柱滾子以及板簧；摩擦環(huán)，其對輸出軸施加旋轉(zhuǎn)阻力。

制動側(cè)離合器部的保持器與桿側(cè)離合器部的內(nèi)圈一體地形成。由此，保持器在制動側(cè)離合器部中除了具備沿圓周方向等間隔地保持各對圓柱滾子以及板簧的功能以外，還具備作為被輸入來自桿側(cè)離合器部的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的輸入構(gòu)件的功能。

摩擦環(huán)安裝固定于側(cè)板，通過在與輸出軸的接觸部位產(chǎn)生的摩擦力而在桿操作時對輸出軸施加旋轉(zhuǎn)阻力。另外，在輸出軸設置有用于將來自桿側(cè)離合器部的內(nèi)圈的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩向輸出軸傳遞的突起。該突起以與形成在與桿側(cè)離合器部的內(nèi)圈一體的保持器的孔具有圓周方向的縫隙的方式插入配置于該孔中。

在桿側(cè)離合器部中，當通過桿操作而向外圈輸入旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩時，圓柱滾子卡合于外圈與內(nèi)圈之間的楔形間隙。通過該楔形間隙中的圓柱滾子的卡合，向內(nèi)圈傳遞旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩而使內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)。此時，隨著外圈以及保持器的旋轉(zhuǎn)而在兩定中彈簧中積蓄有彈力。

旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的輸入消失時，通過兩定中彈簧的彈力而使保持器以及外圈恢復至中立狀態(tài)，另一方面，內(nèi)圈維持被賦予的旋轉(zhuǎn)位置。因此，通過該外圈的反復旋轉(zhuǎn)、即操作桿的抽取操作，而使內(nèi)圈進行微動旋轉(zhuǎn)。

在制動側(cè)離合器部中，當通過朝向座椅的就坐而向輸出軸反向輸入旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩時，圓柱滾子卡合于輸出軸與外圈之間的楔形間隙，從而輸出軸相對于外圈被鎖定。這樣，從輸出軸反向輸入的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩通過制動側(cè)離合器部而被鎖定，從而隔斷向桿側(cè)離合器部11的回流。由此，座椅無法進行上下調(diào)整。