[發明專利]內燃機的氣門定時控制裝置及該氣門定時控制裝置的安裝方法

有效

• 申請號: 201780010231.2
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN108603422B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 初谷邦長;佐藤健治;市野澤嚴典
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F01L1/356
• 分類號: F01L1/356
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

本發明提供一種內燃機的氣門定時控制裝置，其具備：殼體(7)，從曲軸向其傳遞旋轉力；葉片轉子(8)，其設于殼體的內部，具有通過凸輪螺栓(5)聯接固定于凸輪軸(2)上的圓筒狀的轉子(20)；槽部(47)，其設于轉子的筒部(23)前端面，具有與凸輪螺栓的旋緊方向相反側的一側面(47a)；以構成如下傾斜狀的方式形成一側面，即，與將葉片轉子的旋轉軸心(O)和一側面的轉子內周側的端緣(47d)相連而成的第一假想面(S1)相比，向與凸輪螺栓的旋緊方向相反側傾斜。由此，能夠抑制在凸輪軸上螺栓聯接葉片轉子時該葉片轉子的轉動，并且抑制伴隨該轉動抑制產生的變形。

技術領域

本發明涉及根據內燃機運轉狀態對進氣門及排氣門的開閉時刻進行可變控制的內燃機的氣門定時控制裝置及該氣門定時控制裝置的安裝方法。

背景技術

作為現有的內燃機的氣門定時控制裝置，已知有以下專利文獻1中記載的裝置。

該氣門定時控制裝置具備：圓筒狀的殼體，從曲軸向其傳遞旋轉力；葉片轉子，其設于該殼體的內部，具有通過凸輪螺栓螺栓聯接于凸輪軸上的圓筒狀的轉子。

并且，通過改變葉片轉子相對于上述殼體的相對旋轉相位，對進氣門或者排氣門的開閉時刻(配氣定時)進行可變控制。

另外，氣門定時控制裝置中，在轉子的與凸輪軸相反側的內周壁形成有多個矩形狀的槽部。該各槽部形成為可卡入在螺栓聯接時對轉子的轉動進行限制的保持工具的突起部，并且，與該突起部抵接的各抵接面形成為沿上述轉子的大致徑向的平面狀。

關于轉子，即使在上述螺栓聯接時由于與上述凸輪螺栓的頭部滑動接觸而欲向螺栓旋緊方向轉動的情況下，該轉動時產生的旋轉力由于被卡入上述各槽部內的上述保持工具的各突起部而被抑制，因而可抑制該轉動。

現有專利文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開平10－317923公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，就上述轉子而言，如前述，在螺栓聯接時產生的旋轉力因保持工具的各突起部被抑制，而另一方面，與上述旋轉力相等的反作用力從該各突起部作用于上述各槽部的抵接面。并且，存在如下顧慮，該反作用力垂直地作用于各抵接面上，葉片轉子因反作用力向外側方向被推壓擴張而導致擴徑變形。

本發明是鑒于上述現有技術的課題而作出的，其目的在于，提供一種可抑制在凸輪軸上螺栓聯接葉片轉子時該葉片轉子的轉動、且可抑制伴隨該轉動抑制產生的變形的氣門定時控制裝置及該氣門定時控制裝置的安裝方法。

用于解決課題的技術方案

本發明的特征在于，具備：殼體，從曲軸向其傳遞旋轉力；葉片轉子，其設于該殼體的內部，具有通過凸輪螺栓聯接固定于凸輪軸上的圓筒狀的轉子；槽部，其設于上述轉子的與上述凸輪軸相反側的端面，具有與上述凸輪螺栓的旋緊方向相反側的一側面；上述一側面中，相比于將上述葉片轉子的旋轉軸心和上述一側面的上述轉子的內周側的端緣相連而成的假想面，上述一側面的外周側的端緣處于靠與上述凸輪螺栓的旋緊方向側相反的相反側的位置。

發明效果

根據本發明，能夠抑制在凸輪軸上螺栓聯接葉片轉子時該葉片轉子的轉動，并且抑制伴隨該轉動抑制產生的變形。

附圖說明

圖1是將本發明第一實施方式的氣門定時控制裝置以圖4的A－A線剖切進行表示的整體結構圖；

圖2是同一氣門定時控制裝置的分解立體圖；

圖3是同一氣門定時控制裝置的立體圖；

圖4是將前板卸下而對將配氣定時控制在滯后角側的狀態進行表示的同一氣門定時控制裝置的正面圖；