[發(fā)明專利]車輛的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780008411.7
• 申請日: 2017-01-27
• 公開（公告）號: CN108603590B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 太田雄介;西廣義祐
• 申請（專利權(quán)）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;B60W10/04;B60W10/06;B60W10/101;B60W10/107;F16H59/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 劉曉迪

一種車輛的控制裝置，所述車輛具有：驅(qū)動源；自動變速器，其具有在動力傳遞路徑中設(shè)置于驅(qū)動源的下游側(cè)且具有鎖止離合器的液力變矩器、和在動力傳遞路徑中設(shè)置于液力變矩器的下游側(cè)的聯(lián)接元件。具備控制部，在車輛行駛中將自動變速器設(shè)為動力切斷狀態(tài)的空擋行駛控制中，加速器開度成為規(guī)定開度以上時，在鎖止離合器聯(lián)接的狀態(tài)下將聯(lián)接元件聯(lián)接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛的控制裝置。

背景技術(shù)

在JP2013－213557中公開有如下的車輛的控制裝置，當(dāng)規(guī)定條件成立時，執(zhí)行釋放離合器將自動變速器設(shè)為空擋狀態(tài)(動力切斷狀態(tài))，將驅(qū)動源停止而進行行駛的所謂的滑行停止控制(セーリングストップ制御)。

在執(zhí)行滑行停止控制中，在駕駛員產(chǎn)生加速意圖的情況下，希望相對于加速意圖響應(yīng)性良好地將驅(qū)動力從驅(qū)動源向驅(qū)動輪進行傳遞。

這種期望不僅在解除滑行停止控制時產(chǎn)生，而且對于在行駛中釋放離合器并將自動變速器設(shè)為空擋狀態(tài)的空擋行駛控制整體，在其執(zhí)行中駕駛員具有加速意圖的情況下也產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，在空擋行駛控制中確保駕駛員產(chǎn)生加速意圖時的加速響應(yīng)性。

本發(fā)明的一方面提供一種車輛的控制裝置，所述車輛具有：驅(qū)動源；自動變速器，其具有在動力傳遞路徑中設(shè)置于驅(qū)動源的下游側(cè)且具有鎖止離合器的液力變矩器、和在動力傳遞路徑中設(shè)置于液力變矩器的下游側(cè)的聯(lián)接元件。在本方面中，具備控制部，在車輛行駛中將自動變速器設(shè)為動力切斷狀態(tài)的空擋行駛控制中，加速器開度成為規(guī)定開度以上時，在鎖止離合器聯(lián)接的狀態(tài)下將聯(lián)接元件聯(lián)接。控制部在加速器開度成為規(guī)定開度以上時以外的、規(guī)定的空擋行駛控制解除條件成立的情況下，在釋放了鎖止離合器的狀態(tài)下將聯(lián)接元件聯(lián)接。

根據(jù)上述方面，在空擋行駛控制中，在加速器開度成為規(guī)定開度以上的情況下，在鎖止離合器聯(lián)接的狀態(tài)下將聯(lián)接元件聯(lián)接，由此，能夠提高聯(lián)接元件聯(lián)接之后的加速響應(yīng)性。另外，在加速器開度成為規(guī)定開度以上時以外的、規(guī)定的空擋行駛控制解除條件成立的情況下，在釋放了鎖止離合器的狀態(tài)下將聯(lián)接元件聯(lián)接，由此，能夠降低聯(lián)接元件的聯(lián)接振動。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一實施方式的車輛的概略構(gòu)成圖；

圖2是同上實施方式中的解除滑行停止控制時的流程圖；

圖3是比較例中的解除滑行停止控制時的時間圖；

圖4是第一實施例中的解除滑行停止控制時的時間圖；

圖5是第二實施例中的解除滑行停止控制時的時間圖。

具體實施方式

以下，參照附圖說明本發(fā)明的實施方式。以下中，變速比是無級變速器的輸入軸的轉(zhuǎn)速除以無級變速器的輸出軸的轉(zhuǎn)速的值。

圖1是本實施方式的車輛的概略構(gòu)成圖。車輛具備發(fā)動機1、液力變矩器2、前進后退切換機構(gòu)3、無級變速器(變速機構(gòu))4、油壓控制回路5、機械油泵6m、電動油泵6e、發(fā)動機控制器10、變速器控制器11。

在車輛中，由發(fā)動機1產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由液力變矩器2、前進后退切換機構(gòu)3、無級變速器4、齒輪組8、差速齒輪裝置9向未圖示的驅(qū)動輪進行傳遞。即，在將發(fā)動機1側(cè)設(shè)為上游，將驅(qū)動輪側(cè)設(shè)為下游的動力傳遞路徑中，從上游向下游傳遞發(fā)動機1的旋轉(zhuǎn)。利用液力變矩器2、前進后退切換機構(gòu)3和無級變速器4構(gòu)成自動變速器15。

液力變矩器2具有鎖止離合器2a，當(dāng)鎖止離合器2a聯(lián)接時，液力變矩器2的輸入軸和輸出軸直接連結(jié)，輸入軸和輸出軸進行同速旋轉(zhuǎn)。