[發(fā)明專利]用于帶有多個燃料箱的飛行器的催化惰化系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780007499.0
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN108473212B
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發(fā)明（設計）人: B·D·詹森;J·W·海登
• 申請（專利權）人: 帕克-漢尼芬公司
• 主分類號: B64D37/32
• 分類號: B64D37/32
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

一種示例氣隙再循環(huán)催化惰化系統(tǒng)，其包含：(i)多個燃料箱，其具有(a)用于將惰性氣體排放到相應的燃料箱內(nèi)的相應的惰性氣體端口，以及(b)用于從相應的燃料箱中抽出氣隙氣體的相應的氣隙氣體端口；以及(ii)惰性氣體產(chǎn)生系統(tǒng)，其包括(a)流體耦接到相應的氣隙氣體端口的氣隙氣體入口端口，(b)流體耦接到相應的惰性氣體端口的惰性氣體出口端口，(c)催化反應器，其用于將通過氣隙氣體入口端口接收的氣隙氣體化學地轉(zhuǎn)化為惰性氣體，以通過惰性氣體出口端口排放，以及(d)用于使氣體移動通過惰性氣體產(chǎn)生系統(tǒng)的原動機。

相關申請的交叉引用

本申請要求2016年1月22日提交的名稱為“Catalytic Inerting System for anAircraft with Multiple Fuel Tanks”的美國臨時申請No.62/281,757的優(yōu)先權，其結合在此引作參考，如同在本說明書中完全闡述一樣。

背景技術

燃料箱用于運載工具中以存儲用于運載工具推進系統(tǒng)的燃料。燃料箱中的一些燃料可從液態(tài)轉(zhuǎn)變成氣態(tài)，并且燃料蒸氣可因此形成在燃料箱中的燃料上方。燃料箱中的液體燃料上方的氣體混合物可被稱為氣隙氣體(ullage gas)，并且可包括燃料蒸汽和空氣的混合物?？諝饪梢园ㄑ鯕?，并且因此在特定條件下氣隙氣體可能是易燃的。因此，可能期望將氣隙氣體轉(zhuǎn)化為不易燃的惰性氣體，從而排除運載工具的任何火災危險。

發(fā)明內(nèi)容

本公開描述了涉及用于具有多個燃料箱的飛行器的催化惰化系統(tǒng)的實施方式。在第一示例實施方式中，本公開描述了氣隙再循環(huán)催化惰化系統(tǒng)。氣隙再循環(huán)催化惰化系統(tǒng)(ullage-recirculating catalytic inerting system)，其包括：(i)多個燃料箱，其具有(a)用于將惰性氣體排放到相應的燃料箱內(nèi)的相應的惰性氣體端口，以及(b)用于從相應的燃料箱抽出氣隙氣體的相應的氣隙氣體端口，其中多個燃料箱的至少一個燃料箱包括設置在其中的不同位置處的多個氣隙氣體端口，不同位置對應于在飛行器的相應飛行階段期間至少一個燃料箱的相應高點；以及(ii)惰性氣體產(chǎn)生系統(tǒng)，惰性氣體產(chǎn)生系統(tǒng)包括(a)流體耦接到相應的氣隙氣體端口的氣隙氣體入口端口，(b)流體耦接到相應的惰性氣體端口的惰性氣體出口端口，(c)催化反應器，其用于將通過氣隙氣體入口端口接收的氣隙氣體化學地轉(zhuǎn)化為惰性氣體，以通過惰性氣體出口端口排放，以及(d)用于使氣體移動通過惰性氣體產(chǎn)生系統(tǒng)的原動機。

在第二示例實施方式中，本公開描述了氣隙再循環(huán)催化惰化系統(tǒng)。氣隙再循環(huán)催化惰化系統(tǒng)包括：(i)多個燃料箱，其具有(a)用于將惰性氣體排放到相應的燃料箱內(nèi)的相應的惰性氣體端口，以及(b)用于從相應的燃料箱抽出氣隙氣體的相應的氣隙氣體端口；以及(ii)惰性氣體產(chǎn)生系統(tǒng)，其包括(a)流體耦接到相應的氣隙氣體端口的氣隙氣體入口端口，(b)流體耦接到相應的惰性氣體端口的惰性氣體出口端口，(c)催化反應器，其用于將通過氣隙氣體入口端口接收的氣隙氣體化學地轉(zhuǎn)化為惰性氣體，以通過惰性氣體出口端口排放，以及(d)至少兩個原動機：第一原動機，其用于使氣體移動通過惰性氣體產(chǎn)生系統(tǒng)，并將惰性氣體提供到多個燃料箱的第一子組燃料箱，以及第二原動機，其用于使氣體移動通過惰性氣體產(chǎn)生系統(tǒng)，并將惰性氣體提供到多個燃料箱的第二子組燃料箱。