[發(fā)明專利]用于帶有多個燃料箱的飛行器的催化惰化系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780007499.0
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN108473212B
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: B·D·詹森;J·W·海登
• 申請（專利權(quán)）人: 帕克-漢尼芬公司
• 主分類號: B64D37/32
• 分類號: B64D37/32
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

1.一種用于飛行器的氣隙再循環(huán)催化惰化系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

多個燃料箱，多個燃料箱具有(i)用于將惰性氣體排放到相應(yīng)的燃料箱內(nèi)的相應(yīng)的惰性氣體端口，以及(ii)用于從相應(yīng)的燃料箱抽出氣隙氣體的相應(yīng)的氣隙氣體端口，其中，多個燃料箱中的至少一個燃料箱包含設(shè)置在其中的不同位置處的多個氣隙氣體端口，不同位置對應(yīng)于在飛行器的相應(yīng)飛行階段期間至少一個燃料箱的相應(yīng)高點；和

惰性氣體產(chǎn)生系統(tǒng)，惰性氣體產(chǎn)生系統(tǒng)包括(i)流體耦接到相應(yīng)的氣隙氣體端口的氣隙氣體入口端口，(ii)流體耦接到相應(yīng)的惰性氣體端口的惰性氣體出口端口，(iii)催化反應(yīng)器，催化反應(yīng)器用于將通過氣隙氣體入口端口接收的氣隙氣體化學(xué)地轉(zhuǎn)換為惰性氣體以通過惰性氣體出口端口排放，以及(iv)用于使氣體移動通過惰性氣體產(chǎn)生系統(tǒng)的原動機。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣隙再循環(huán)催化惰化系統(tǒng)，其中，多個燃料箱包含耦接到飛行器的機身的第一側(cè)的第一燃料箱、耦接到機身的與第一側(cè)相反的第二側(cè)的第二燃料箱、以及設(shè)置在第一燃料箱和第二燃料箱之間并耦接到飛行器的機身的中央燃料箱。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣隙再循環(huán)催化惰化系統(tǒng)，其中，第一燃料箱設(shè)置在飛行器的第一機翼內(nèi)，并且具有從第一機翼的根部朝向第一機翼的末端向上成角度的幾何形狀，第二燃料箱設(shè)置在飛行器的第二機翼內(nèi)，并且具有從第二機翼的相應(yīng)的根部朝向第二機翼的相應(yīng)的末端向上成角度的相應(yīng)的幾何形狀，并且，第一燃料箱和第二燃料箱中的至少一個包含兩個氣隙氣體端口，第一氣隙氣體端口位于相應(yīng)的機翼的末端處，并且第二氣隙氣體端口位于距相應(yīng)的機翼的根部的閾值距離內(nèi)且位于距相應(yīng)的機翼的前邊界的相應(yīng)的閾值距離內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣隙再循環(huán)催化惰化系統(tǒng)，其中，第二氣隙氣體端口相比于第一氣隙氣體端口設(shè)置在相對于中央燃料箱的底表面的不同的高度處。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣隙再循環(huán)催化惰化系統(tǒng)，其還包括：

流體耦接到第一燃料箱的第一通風(fēng)箱，其中，第一通風(fēng)箱包含將流體連通到飛行器的周圍環(huán)境及從飛行器的周圍環(huán)境連通流體的第一排氣開口；和

流體耦接到第二燃料箱的第二通風(fēng)箱，其中，第二通風(fēng)箱包含將流體連通到飛行器的周圍環(huán)境及從飛行器的周圍環(huán)境連通流體的第二排氣開口，其中，中央燃料箱流體耦接到第一通風(fēng)箱和第二個通風(fēng)箱中的一個。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣隙再循環(huán)催化惰化系統(tǒng)，其中，中央燃料箱的相應(yīng)的氣隙氣體端口流體耦接至第一排氣開口和第二排氣開口中的一個。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣隙再循環(huán)催化惰化系統(tǒng)，其中，多個燃料箱中的每個燃料箱包含相應(yīng)的管道網(wǎng)絡(luò)，管道網(wǎng)絡(luò)用于將通過相應(yīng)的氣隙氣體端口進入的氣隙氣體提供至第一通風(fēng)箱和第二通風(fēng)箱中的一個，其中，第一通風(fēng)箱和第二通風(fēng)箱中的每一個包含：(i)用于從相應(yīng)的管道網(wǎng)絡(luò)接收氣隙氣體的第一氣隙氣體端口，以及(ii)第二氣隙氣體端口，第二氣隙氣體端口用于抽出氣隙氣體并且將氣隙氣體提供到惰性氣體產(chǎn)生系統(tǒng)的氣隙氣體入口端口。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣隙再循環(huán)催化惰化系統(tǒng)，其中，第一通風(fēng)箱和第二通風(fēng)箱中的至少一個通風(fēng)箱包含閥組件，閥組件具有至少一個閥，至少一個閥構(gòu)造成在其中形成流體通道以當通風(fēng)箱內(nèi)的壓力水平大于飛行器的周圍環(huán)境的相應(yīng)的壓力水平時允許流體從通風(fēng)箱至飛行器的周圍環(huán)境的流動，而當通風(fēng)箱內(nèi)的壓力水平小于飛行器的周圍環(huán)境的相應(yīng)的壓力水平時允許空氣從飛行器的周圍環(huán)境流入通風(fēng)箱。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣隙再循環(huán)催化惰化系統(tǒng)，其中，閥組件包括：

第一閥，第一閥構(gòu)造成在其中形成第一流體通道以允許空氣以第一流速流過閥組件；和

第二閥，第二閥與第一閥平行設(shè)置并且構(gòu)造成在其中形成第二流通道以允許空氣以高于第一流速的第二流速流過閥組件。