[發明專利]發動機的控制裝置

有效

• 申請號: 201780004433.6
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN108699981B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 緒方健一郎;有原儀信;大場久浩;板谷隆樹
• 申請（專利權）人: 日立安斯泰莫株式會社
• 主分類號: F02D41/04
• 分類號: F02D41/04;F02D41/02;F02D41/34;F02D43/00;F02D45/00;F02P3/045
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 肖華

1.一種發動機的控制裝置，其具備：燃料噴射裝置，其在一個燃燒循環中對發動機的燃燒室實施多次燃料噴射；點火裝置，其用以對從所述燃料噴射裝置供給到所述燃燒室的燃料進行點火；以及溫度檢測部，其檢測所述發動機的溫度，根據由所述溫度檢測部檢測到的所述發動機的溫度來控制從所述燃料噴射裝置噴射的燃料噴射量，該發動機的控制裝置的特征在于，

在進行使比理論空燃比稀薄的混合氣燃燒的稀薄燃燒或者使稀釋后的混合氣燃燒的廢氣再循環燃燒時，隨著所述發動機的溫度降低，增加壓縮行程中的燃料噴射量相對于一個燃燒循環中的總燃料噴射量的比率，所述稀釋后的混合氣是通過使從所述燃燒室排出的廢氣再吸入至所述燃燒室來加以稀釋的，

相較于進行所述稀薄燃燒時而言，在進行所述廢氣再循環燃燒時，所述控制裝置會減小與所述發動機的溫度降低對應的所述壓縮行程中的燃料噴射量的比率的增加率。

2.根據權利要求1所述的發動機的控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置增加壓縮行程中的噴射脈寬相對于根據所述發動機的運轉狀態預先設定的進氣行程和壓縮行程的總噴射脈寬的比率，或者在維持根據所述發動機的運轉狀態預先設定的一個燃燒循環中的總燃料噴射量的情況下增加壓縮行程中的分割噴射的次數，由此增加所述壓縮行程中的燃料噴射量的比率。

3.根據權利要求2所述的發動機的控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置使壓縮行程中的末段的噴射完成時間固定或提前。

4.根據權利要求1所述的發動機的控制裝置，其特征在于，

隨著所述發動機的溫度降低，所述控制裝置增加根據所述發動機的運轉狀態預先設定的所述點火裝置的點火能量。

5.根據權利要求4所述的發動機的控制裝置，其特征在于，

隨著所述發動機的溫度降低，所述控制裝置增加根據所述發動機的運轉狀態預先設定的所述點火裝置的充電時間、放電次數、重疊時間中的至少一方，由此增加所述點火裝置的點火能量。

6.根據權利要求4所述的發動機的控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置階段性地實施所述點火裝置的充電時間的增加、所述點火裝置的放電次數的增加、所述點火裝置的重疊時間的增加，由此增加所述點火裝置的點火能量。

7.根據權利要求4所述的發動機的控制裝置，其特征在于，

相較于進行所述稀薄燃燒時而言，在進行所述廢氣再循環燃燒時，所述控制裝置會減小與所述發動機的溫度降低對應的所述點火能量的增加率。

8.根據權利要求1所述的發動機的控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置根據所述發動機的溫度的變化來控制壓縮行程中的燃料噴射量相對于一個燃燒循環中的總燃料噴射量的比率，由此，在所述點火裝置的點火時間下，使所述燃燒室內的混合氣隨著朝所述點火裝置靠近而從稀薄的空燃比向理論空燃比接近。

9.根據權利要求1所述的發動機的控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置根據所述發動機的溫度的降低而增加壓縮行程中的燃料噴射量相對于一個燃燒循環中的總燃料噴射量的比率，由此，在所述點火裝置的點火時間下，使所述燃燒室內的所述點火裝置周圍的混合氣從稀薄的空燃比向理論空燃比接近。