[發(fā)明專利]用于控制基于燃料電池的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置的控制裝置和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780003712.0
• 申請(qǐng)日: 2017-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN108349395B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·普夫呂格爾;M·舍雷爾;D·齊默曼;B·盧科維克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00;B60L50/72;B60L58/40
• 代理公司: 中國貿(mào)促會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 李駿

本發(fā)明涉及一種用于控制電氣的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置的控制裝置和方法，該機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置包括電驅(qū)動(dòng)裝置、用于對(duì)電驅(qū)動(dòng)裝置饋電的基于燃料電池的第一能量源和無燃料電池的第二能量源。所述控制裝置在此具有用于檢測(cè)用于選擇機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行模式的用戶輸入的人機(jī)界面和控制單元。該控制單元構(gòu)造用于從人機(jī)界面接收表示用于選擇機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行模式的用戶輸入的選擇信號(hào)并且根據(jù)該選擇信號(hào)控制機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，以使該機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置：進(jìn)入第一運(yùn)行模式中，在該第一運(yùn)行模式中第一電能源運(yùn)行，以便向電驅(qū)動(dòng)裝置供應(yīng)電能；或者進(jìn)入第二運(yùn)行模式中，在該第二運(yùn)行模式中第一能量源停用并且處于安全狀態(tài)中，并且在該第二運(yùn)行模式中第二電能源運(yùn)行，以便向電驅(qū)動(dòng)裝置供應(yīng)電能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于控制電氣的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置的控制裝置和方法，機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置包括電驅(qū)動(dòng)裝置、用于對(duì)電驅(qū)動(dòng)裝置饋電的基于燃料電池的第一能量源和無燃料電池的第二能量源。本發(fā)明還涉及一種具有這種控制裝置的相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

為了向尤其是用于轎車、卡車或公共汽車的電氣的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置供應(yīng)電能，已知在相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車中攜帶的不同能量源。這主要包括——尤其是基于鋰離子二次電池的——所謂的高電壓電池。此外，也已知使用燃料電池、尤其是那些以釋放電能為目的將氫氣與空氣中的氧氣進(jìn)行反應(yīng)產(chǎn)生水的燃料電池作為用于機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置的電能源。

雖然在許多車輛中僅使用一種類型的電能源來對(duì)電驅(qū)動(dòng)裝置饋電，但也已知這樣的系統(tǒng)，在其中不同的電能源交替地或共同地被使用以對(duì)電氣的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置供電。

在德國公開文本DE 102008037064 A1中描述了一種用于對(duì)電氣的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置供電的電路布置系統(tǒng)，至少兩個(gè)電能源可連接到該電路布置系統(tǒng)上。所述至少兩個(gè)電能源中的至少一個(gè)電能源借助至少一個(gè)調(diào)節(jié)元件至少暫時(shí)地向電驅(qū)動(dòng)裝置供電。所述至少一個(gè)電能源在此可借助開關(guān)與電驅(qū)動(dòng)裝置分離。相應(yīng)的能量源尤其可以是燃料電池、電池或電容器源。

但也有許多機(jī)動(dòng)車可行駛的交通區(qū)域、尤其是那些處于封閉空間、如停車樓、大廳、工廠或隧道中的交通區(qū)域，在其中出于安全原因不允許氣體運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置、尤其是燃料電池驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行，尤其是鑒于在燃料電池驅(qū)動(dòng)裝置中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的氣態(tài)離析物可能引起的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種具有基于燃料電池的電能源的改進(jìn)的電氣的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置及其運(yùn)行方法，其能實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置的擴(kuò)大的使用區(qū)域。

所述任務(wù)通過一種用于控制電氣的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置的控制裝置、通過一種具有這種控制裝置的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置并且通過一種用于控制電氣的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置的相應(yīng)方法來解決。

本發(fā)明的第一方面涉及一種用于控制電氣的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置的控制裝置，該機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置包括電驅(qū)動(dòng)裝置和用于對(duì)電驅(qū)動(dòng)裝置饋電的基于燃料電池的第一電能源和無燃料電池的第二電能源。在此，控制裝置具有用于檢測(cè)用于選擇機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行模式的用戶輸入的人機(jī)界面并且具有控制單元。所述控制單元構(gòu)造用于從人機(jī)界面接收表示用于選擇機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行模式的用戶輸入的選擇信號(hào)。所述控制單元還構(gòu)造用于根據(jù)該選擇信號(hào)控制機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，以使該機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置選擇性地：進(jìn)入(i)第一運(yùn)行模式中，在該第一運(yùn)行模式中第一電能源運(yùn)行，以便向電驅(qū)動(dòng)裝置饋送電能；或者(ii)進(jìn)入第二運(yùn)行模式中，在該第二運(yùn)行模式中第一能量源停用并且處于安全狀態(tài)中，并且在該第二運(yùn)行模式中第二電能源運(yùn)行，以便向電驅(qū)動(dòng)裝置供應(yīng)電能。

本發(fā)明意義上的“機(jī)動(dòng)車”可理解為任何類型的車輛，借助其可運(yùn)輸一個(gè)或多個(gè)人和/或貨物并且其具有自己的驅(qū)動(dòng)裝置。尤其是轎車(PKW)、卡車(LKW)、摩托車、公共汽車、電動(dòng)自行車(e-Bike)是本發(fā)明意義上的機(jī)動(dòng)車。

本發(fā)明意義上的“電氣的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置”可理解為用作機(jī)動(dòng)車牽引驅(qū)動(dòng)裝置的可電驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。