[發明專利]用于控制基于燃料電池的機動車驅動裝置的控制裝置和方法

有效

• 申請號: 201780003712.0
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN108349395B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: J·普夫呂格爾;M·舍雷爾;D·齊默曼;B·盧科維克
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L50/72;B60L58/40
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李駿

1.用于控制電氣的機動車驅動裝置(1)的控制裝置(2)，該機動車驅動裝置包括電驅動裝置(9)和用于為電驅動裝置(9)饋電的基于燃料電池的第一能量源(7)和無燃料電池的第二能量源(8)，所述控制裝置(2)具有：

用于檢測用戶輸入的人機界面(4)，所述用戶輸入用于選擇機動車驅動裝置(1)的運行模式；和

控制單元(3)，其構造用于從人機界面(4)接收表示用于選擇機動車驅動裝置(1)運行模式的用戶輸入的選擇信號并且根據該選擇信號控制機動車驅動裝置(1)，以使該機動車驅動：

-進入第一運行模式中，在該第一運行模式中第一能量源(7)運行，以便向電驅動裝置(9)饋送電能；或者

-進入第二運行模式中，在該第二運行模式中第一能量源(7)停用并且處于安全狀態中，并且在該第二運行模式中第二能量源(8)運行，以便向電驅動裝置(9)饋送電能；或者

-進入第三運行模式中，在該第三運行模式中電驅動裝置(9)既不由第一能量源饋電也不由第二能量源(8)饋電并且第一能量源(7)運行，以便為第二能量源(8)供應電能，

所述控制裝置(2)還構造用于：生成或接收表示當前位置的位置數據；基于電子地圖數據和位置數據識別根據電子地圖數據不能借助激活的燃料電池運行行駛的交通區域；根據預定標準確定當前位置是否已經接近所識別出的交通區域；并且如果是這種情況，則在人機界面上輸出表示接近的相應指示，其中，控制裝置(2)構造用于通過計算從根據位置數據確定的當前位置到到達所述交通區域的幾何距離或剩余路程以及比較該幾何距離或剩余路程與預定閾值來確定車輛是否已經接近或到達該交通區域。

2.根據權利要求1所述的控制裝置(2)，其中，所述控制單元(3) 還構造用于在第二運行模式中控制機動車驅動裝置(1)，使得電驅動裝置(9)的功率消耗保持低于預定的功率閾值，該功率閾值小于第二能量源(8)的最大能量供應功率。

3.根據權利要求1所述的控制裝置(2)，其中，所述控制裝置(2)還構造用于借助人機界面(4)向用戶輸出當前所選擇的運行模式。

4.根據權利要求1至3之一所述的控制裝置(2)，其中，所述控制單元(3)還構造用于在第二運行模式被激活期間確定在第二能量源(8)中剩余的、可用于對電驅動裝置(9)饋電的能量含量是否已經達到或低于預定閾值，并且如果確定這種情況，則在人機界面(4)上相應地輸出關于此的指示并且作為選擇可能性提供向另一運行模式的切換，在該另一運行模式中第二能量源(8)不用作能量供應者。

5.根據權利要求1至3之一所述的控制裝置(2)，其中，所述控制裝置(2)還構造用于在人機界面(4)上檢測發動機啟動輸入或發動機停止輸入并且與這種檢測到的輸入一致地手動或自動啟動或停止電驅動裝置(9)。

6.電氣的機動車驅動裝置(1)，包括：

根據權利要求1至5之一所述的控制裝置(2)；

具有至少一個牽引電動機的電驅動裝置(9)；

用于對電驅動裝置(9)饋電的基于燃料電池的第一能量源(7)；

用于對電驅動裝置(9)饋電的無燃料電池的第二能量源(8)；和

用于將第一能量源(7)保持在停用和安全狀態中的安全裝置。

7.根據權利要求6所述的電氣的機動車驅動裝置(1)，其中，所述安全裝置包括至少一個安全閥，該安全閥設置用于當機動車驅動裝置(1)處于第二運行模式時中斷向第一能量源(7)的載能體供應。