[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)用轉(zhuǎn)向節(jié)的制造方法及汽車(chē)用轉(zhuǎn)向節(jié)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780003134.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108025764B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梶川壽;田中榮一;巖野光男;北野純希
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B62D7/18
• 分類(lèi)號(hào): B62D7/18;B22C9/10;B60B35/18;B60G7/00
• 代理公司: 上海瀚橋?qū)＠硎聞?wù)所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向節(jié)的制造方法，其特征在于，

所述汽車(chē)用轉(zhuǎn)向節(jié)具有：安裝有旋轉(zhuǎn)自如地支持汽車(chē)的車(chē)輪的輪轂軸承的軸承安裝部；在比所述軸承安裝部靠近車(chē)輛上方側(cè)且車(chē)輛內(nèi)側(cè)把持上端支持于所述車(chē)身的減振器的下端的大致圓筒狀的減振器安裝部；和連結(jié)所述軸承安裝部以及減振器安裝部的安裝臂部，

將具有與

作為所述減振器安裝部的內(nèi)部空間的筒狀開(kāi)口部；

從所述減振器安裝部的外周面以閉截面形狀延伸設(shè)置的所述安裝臂部的中空部的內(nèi)部空間以及形成于所述減振器安裝部的開(kāi)口連續(xù)而成的中空開(kāi)口部；和

由從所述中空部向所述軸承安裝部的前部延伸設(shè)置的所述安裝臂部的前方臂部、以及從所述中空部向所述軸承安裝部的后部延伸設(shè)置的所述安裝臂部的后方臂部包圍，并且為比所述中空開(kāi)口部的開(kāi)口面積大的開(kāi)口面積的開(kāi)口的臂部開(kāi)口部

對(duì)應(yīng)的部分的一個(gè)型芯配置于主型，

在所述型芯支持于所述主型的狀態(tài)下向所述主型注入熔液，

借由所述一個(gè)型芯，從所述主型的內(nèi)部空間的與所述筒狀開(kāi)口部、所述中空開(kāi)口部以及所述臂部開(kāi)口部對(duì)應(yīng)的部分排除熔液并使熔液固化，從而鑄造一體的所述汽車(chē)用轉(zhuǎn)向節(jié)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用轉(zhuǎn)向節(jié)的制造方法，其特征在于，

所述一個(gè)型芯具有與從所述軸承安裝部的車(chē)輛外側(cè)的面至所述中空部的范圍向車(chē)輛上下方向側(cè)以及車(chē)寬方向側(cè)開(kāi)口而成的所述臂部開(kāi)口部對(duì)應(yīng)的部分，

在所述型芯支持于所述主型的狀態(tài)下向所述主型注入熔液時(shí)，借由所述一個(gè)型芯，從與所述臂部開(kāi)口部對(duì)應(yīng)的部分排除熔液，從而鑄造形成有所述臂部開(kāi)口部的所述汽車(chē)用轉(zhuǎn)向節(jié)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)用轉(zhuǎn)向節(jié)的制造方法，其特征在于，

所述一個(gè)型芯具備：從與所述筒狀開(kāi)口部對(duì)應(yīng)的部分向車(chē)輛上下方向的一方側(cè)延伸設(shè)置的第一型芯座部；和從與所述臂部開(kāi)口部對(duì)應(yīng)的部分向車(chē)輛上下方向的另一方側(cè)延伸設(shè)置的第二型芯座部，

在所述型芯支持于所述主型的狀態(tài)下向所述主型注入熔液時(shí)，借由所述第一型芯座部以及所述第二型芯座部，從與所述筒狀開(kāi)口部、所述中空開(kāi)口部、以及所述臂部開(kāi)口部對(duì)應(yīng)的部分排除熔液，從而鑄造形成有所述筒狀開(kāi)口部、所述中空開(kāi)口部、以及所述臂部開(kāi)口部的所述汽車(chē)用轉(zhuǎn)向節(jié)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)用轉(zhuǎn)向節(jié)的制造方法，其特征在于，

所述前方臂部以及所述后方臂部由在車(chē)輛前后方向側(cè)具有規(guī)定的厚度，并在車(chē)輛上下方向側(cè)隔著規(guī)定間隔且連結(jié)所述軸承安裝部以及所述中空部的一對(duì)柱狀部分；和介于該一對(duì)柱狀部分之間，并且所述車(chē)輛前后方向側(cè)的壁厚比所述規(guī)定的厚度薄的平板部分構(gòu)成。

5.一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，是具有：

安裝有旋轉(zhuǎn)自如地支持汽車(chē)的車(chē)輪的輪轂軸承的軸承安裝部；

在比所述軸承安裝部靠近車(chē)輛上方側(cè)且車(chē)輛內(nèi)側(cè)把持上端支持于所述車(chē)身的減振器的下端的大致圓筒狀的減振器安裝部；和

連結(jié)所述軸承安裝部以及減振器安裝部的安裝臂部的鑄物制的汽車(chē)用轉(zhuǎn)向節(jié)，

所述安裝臂部由

從所述減振器安裝部的外周面以閉截面形狀延伸設(shè)置的中空部、

從所述中空部向所述軸承安裝部的前部延伸設(shè)置的前方臂部、和

從所述中空部向所述軸承安裝部的后部延伸設(shè)置的后方臂部一體形成，

在所述安裝臂部，形成有：

作為所述減振器安裝部的內(nèi)部空間的筒狀開(kāi)口部；

所述安裝臂部的中空部的內(nèi)部空間以及形成于所述減振器安裝部的開(kāi)口連續(xù)而成的中空開(kāi)口部；和

由所述前方臂部以及所述后方臂部包圍，并且作為比所述中空開(kāi)口部的開(kāi)口面積大的開(kāi)口面積的開(kāi)口的臂部開(kāi)口部。