[發(fā)明專利]電池模塊、包括電池模塊的電池組及包括電池組的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780003005.1
• 申請(qǐng)日: 2017-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN107925032B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧泰煥;權(quán)維娜;金成坤;金臺(tái)爀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社LG新能源
• 主分類號(hào): H01M50/20
• 分類號(hào): H01M50/20;H01M50/50;H01M50/531;B60L50/64
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 高偉;陸弋

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電池模塊包括：電池單體組件，其包括多個(gè)電池單體，所述多個(gè)電池單體具有從其一側(cè)突出的一對(duì)電極引線并且被相互平行地堆疊；和ICB組件，其覆蓋電池單體組件的一側(cè)，以電連接所述多個(gè)電池單體的所述一對(duì)電極引線，并且ICB組件具有多個(gè)引線狹槽，用于使得彼此面對(duì)的電池單體的電極引線能夠共同穿過引線狹槽。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及電池模塊、包括該電池模塊的電池組以及包括該電池組的車輛。

本申請(qǐng)主張2016年2月22日在韓國提交的韓國專利申請(qǐng)No.10-2016-0020679的優(yōu)先權(quán)，該韓國專利申請(qǐng)的公開內(nèi)容通過引用并入本文。

背景技術(shù)

高度適用于各種產(chǎn)品并展現(xiàn)優(yōu)良電氣性能(例如，高能量密度等)的二次電池通常不僅使用在便攜式裝置中，而且使用在由電源驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車輛(EV)或混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(HEV)中。因?yàn)槟軌虼蠓档突剂系氖褂?，并且在能量消耗期間沒有副產(chǎn)品，二次電池作為用于提高能量效率和環(huán)保性的新能源正受到關(guān)注。

當(dāng)前廣泛使用的二次電池包括鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鎳鋅電池等。單位二次電池單體(即，單位電池單體)的操作電壓是約2.5V到4.2V。因此，如果需要較高輸出電壓，那么可串聯(lián)連接多個(gè)電池單體以構(gòu)造電池組。此外，取決于電池組所需的充電/放電容量，可并聯(lián)連接多個(gè)電池單體以構(gòu)造電池組。因此，電池組中所包括的電池單體的數(shù)量可根據(jù)所需的輸出電壓或所需的充電/放電容量而以各種方式設(shè)定。

同時(shí)，當(dāng)多個(gè)電池單體串聯(lián)或并聯(lián)連接以構(gòu)造電池組時(shí)，通常首先構(gòu)造由至少一個(gè)電池單體構(gòu)成的電池模塊，接著通過使用至少一個(gè)電池模塊并添加其它部件來構(gòu)造電池組。

常規(guī)電池模塊通常包括：電池單體組件，其具有多個(gè)堆疊的電池單體；以及ICB組件，其安裝到電池單體組件的一側(cè)上，并具有用于電連接多個(gè)電池單體的成對(duì)電極引線的感測(cè)匯流條。

在常規(guī)電池模塊中，在ICB組件安裝到電池單體組件的一側(cè)之后，通過激光焊接等連接穿過ICB組件的引線狹槽的、電池單體的一對(duì)電極引線以及ICB組件的感測(cè)匯流條。

此處，ICB組件的引線狹槽通常以與電池單體的成對(duì)電極引線的數(shù)量相對(duì)應(yīng)的數(shù)量來設(shè)置，并且分別穿過引線狹槽的電極引線被彎曲，以與感測(cè)匯流條表面接觸并焊接到感測(cè)匯流條。此時(shí)，感測(cè)匯流條被放置在彼此面對(duì)的電極引線之間，并且彼此面對(duì)的電極引線朝向感測(cè)匯流條在相反方向上彎曲，以與感測(cè)匯流條表面接觸并接著焊接到感測(cè)匯流條。

然而，在常規(guī)電池模塊中，因?yàn)樵贗CB組件中需要與電池單體的數(shù)量一樣多的引線狹槽，所以引線狹槽的數(shù)量根據(jù)電極引線的數(shù)量而增加，并且引線狹槽的間隔是相對(duì)地窄的。因此，組裝過程的效率會(huì)根據(jù)電極引線的數(shù)量而劣化。

另外，在常規(guī)電池模塊中，當(dāng)彼此面對(duì)的電極引線彎曲以焊接到被布置在彼此面對(duì)的電極引線之間的感測(cè)匯流條時(shí)，彼此面對(duì)的電極引線朝向感測(cè)匯流條在相反方向上彎曲，這需要兩個(gè)或更多個(gè)彎曲方向。這也形成阻礙組裝過程的效率的因素。

因此，在電池模塊中，在ICB組件組裝到電池單體組件時(shí)，需要找到一種提高組裝過程的效率的方式。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

本公開涉及提供一種電池模塊、包括該電池模塊的電池組以及包括該電池組的車輛，所述電池模塊可在將ICB組件組裝到電池單體組件時(shí)提高組裝過程的效率。

技術(shù)方案

在本公開的一個(gè)方面中，提供一種電池模塊，包括：電池單體組件，其具有多個(gè)電池單體，所述多個(gè)電池單體相互堆疊以使一對(duì)電極引線在每一電池單體的一側(cè)上突出；以及ICB組件，其被構(gòu)造成覆蓋電池單體組件的一側(cè)，以電連接多個(gè)電池單體的該一對(duì)電極引線，所述ICB組件具有多個(gè)引線狹槽，彼此面對(duì)的兩個(gè)電池單體的電極引線共同穿過各引線狹槽。