[發(fā)明專利]車輛驅(qū)動裝置、車輛驅(qū)動方法及包括此的車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780001346.5
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN107873005A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓勝優(yōu)
• 申請（專利權(quán)）人: 韓勝優(yōu)
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/06;B60W40/076;B60W30/18;B60W10/18;B60K23/02;F16D48/02
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11286
• 代理人: 孫昌浩,李盛泉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的一實施例涉及一種車輛驅(qū)動裝置、車輛驅(qū)動方法及包括此的車輛。

背景技術(shù)

在車輛中，在安裝有手動變速器的引擎的動力傳遞裝置中，當執(zhí)行變速時，有必要為了使變速器的齒輪的變換靈活地實現(xiàn)而暫時使引擎的動力不被傳遞至驅(qū)動輪。因此，在車輛中，由于需要阻斷動力，在引擎和變速器之間可能會安裝有能夠任意地約束(或管制)來自引擎的動力的離合器(clutch)裝置。

離合器是用于暫時阻斷或連接車輛的引擎的動力的軸連接裝置。所述離合器用于將軸與軸相互連接或阻斷。如果使用離合器，則可以不停止原動機而停止被動軸，并且，可以執(zhí)行用于變更速度的齒輪更換等。無論是哪一種離合器，只要能夠?qū)⑤S與軸之間的連接斷開，就可以與軸的停止和運動無關(guān)地執(zhí)行。

現(xiàn)有的車輛具備一個離合器，并可以通過使離合器處于開啟(on)狀態(tài)而使變速器變速。在啟動關(guān)閉的狀態(tài)下，離合器保持關(guān)閉(off)狀態(tài)，并隨著啟動開啟狀態(tài)而使離合器轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)，從而能夠驅(qū)動車輛。

然而對于安裝有現(xiàn)有的離合器的車輛而言，如果離合器的連接裝置被錯誤地連接，從而無法向壓力板和離合器片(clutch disk)充分施加彈簧的力，則汽車可能會發(fā)生滑動現(xiàn)象。并且，根據(jù)在啟動的同時改變的離合器的狀態(tài)而可能會發(fā)生急沖(jerk)。

[現(xiàn)有技術(shù)文獻]

[專利文獻]

(專利文獻1)授權(quán)實用新型公報第20-0133292號(1998.10.09)

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

通過根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛驅(qū)動裝置，可以提供一種在變速時防止車輛的滑動的車輛驅(qū)動裝置及其控制方法。

并且，可以提供一種能夠在啟動的情況下防止發(fā)生急沖的車輛驅(qū)動裝置及其控制方法。

并且，在啟動車輛的情況下也能夠阻斷向離合器施加的動力，從而能夠使車輛保持駐車狀態(tài)。因此，可以提供一種使離合器能夠執(zhí)行制動(brake)功能的車輛驅(qū)動裝置及其控制方法。

技術(shù)方案

本發(fā)明提供一種車輛驅(qū)動裝置，其特征在于，包括：控制裝置；驅(qū)動約束體，被控制裝置控制，并包括用于約束車輛的驅(qū)動的一個以上的驅(qū)動約束體；以及驅(qū)動約束體閥，用于開啟/關(guān)閉供應(yīng)至驅(qū)動約束體的油壓，驅(qū)動約束體位于車橋，并通過所述驅(qū)動約束體的操作而使所述車橋的旋轉(zhuǎn)停止，從而使所述車輛保持停止狀態(tài)。

并且，驅(qū)動約束體還可包括分別位于各車輪側(cè)的驅(qū)動約束體，位于車輪側(cè)的各個所述驅(qū)動約束體從被摩擦體的兩個方向被加壓，從而向所述車輪施加制動力。

并且，驅(qū)動約束體可包括位于所述被摩擦體的一側(cè)和另一側(cè)而工作的行車制動器和駐車制動器，而且行車制動器和所述駐車制動器的油壓可聯(lián)動而工作。

并且，位于車輪側(cè)的各個所述驅(qū)動約束體可從被摩擦體的一個方向被加壓而向所述車輪施加制動力。

并且，各個所述驅(qū)動約束體可包括：行車制動器，包含行車制動模塊；以及駐車制動器，包含駐車制動模塊。

并且，行車制動模塊和所述駐車制動模塊以沿所述車輛的前進方向和所述車橋的驅(qū)動軸方向重疊的方式布置。

并且，行車制動模塊和所述駐車制動模塊可按沿相對于所述驅(qū)動軸方向垂直的方向重疊的方式布置。

并且，行車制動模塊可布置成相比于所述駐車制動模塊更加靠近所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)中心。

并且，駐車制動模塊可布置成相比于所述行車制動模塊更加靠近所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)中心。

并且，本發(fā)明提供一種包括控制裝置的車輛驅(qū)動裝置，所述控制裝置根據(jù)踏板的預(yù)定的角度或者引擎的預(yù)定的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(rpm：revolution per minute)而控制所述驅(qū)動約束體閥。

所述驅(qū)動約束體可包括用于前進驅(qū)動的第一離合器和用于后退驅(qū)動的第二離合器，所述驅(qū)動約束體閥可包括用于開啟/關(guān)閉所述第一離合器的第一離合閥以及用于開啟/關(guān)閉所述第二離合器的第二離合閥。

所述控制裝置可根據(jù)所述加速踏板的預(yù)定的角度或者所述引擎的預(yù)定的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)而控制所述第一離合閥和所述第二離合閥。

所述踏板的預(yù)定的角度或者引擎的預(yù)定的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)可根據(jù)所述車輛所處的底面的傾斜度而確定。

如果所述加速踏板的角度或者所述引擎的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)根據(jù)所述地面的傾斜度而達到預(yù)定的數(shù)值，則所述第一離合閥或者所述第二離合閥可被關(guān)閉。

如果所述第一離合閥因所述踏板的角度或所述引擎的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)達到所述預(yù)定的數(shù)值而變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，則通過所述第一離合器的動力被阻斷，從而所述車輛可進行后退驅(qū)動。