[發(fā)明專利]車輛驅動裝置、車輛驅動方法及包括此的車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780001346.5
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN107873005A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設計）人: 韓勝優(yōu)
• 申請（專利權）人: 韓勝優(yōu)
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/06;B60W40/076;B60W30/18;B60W10/18;B60K23/02;F16D48/02
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司11286
• 代理人: 孫昌浩,李盛泉

1.一種車輛驅動裝置，其特征在于，包括：

控制裝置；

驅動約束體，被所述控制裝置控制，并包括用于約束車輛的驅動的一個以上的驅動約束體；以及

驅動約束體閥，用于開啟/關閉供應至所述驅動約束體的油壓，

所述驅動約束體位于車橋，并通過所述驅動約束體的操作而使所述車橋的旋轉停止，從而使所述車輛保持停止狀態(tài)。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

所述驅動約束體還包括分別位于各車輪側的驅動約束體，

位于所述車輪側的各個所述驅動約束體從被摩擦體的兩個方向被加壓，從而向所述車輪施加制動力。

3.根據(jù)權利要求2所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

所述驅動約束體包括位于所述被摩擦體的一側和另一側而工作的行車制動器和駐車制動器，

所述行車制動器和所述駐車制動器的油壓聯(lián)動而工作。

4.根據(jù)權利要求1所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

位于所述車輪側的各個所述驅動約束體從被摩擦體的一個方向被加壓而向所述車輪施加制動力。

5.根據(jù)權利要求4所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

各個所述驅動約束體包括：行車制動器，包含行車制動模塊；以及駐車制動器，包含駐車制動模塊。

6.根據(jù)權利要求5所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

所述行車制動模塊和所述駐車制動模塊以沿所述車輛的前進方向和所述車橋的驅動軸方向重疊的方式布置。

7.根據(jù)權利要求6所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

所述行車制動模塊和所述駐車制動模塊以沿相對于所述驅動軸方向垂直的方向重疊的方式布置。

8.根據(jù)權利要求6所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

所述行車制動模塊布置成相比于所述駐車制動模塊更加靠近所述驅動軸的旋轉中心。

9.根據(jù)權利要求6所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

所述駐車制動模塊布置成相比于所述行車制動模塊更加靠近所述驅動軸的旋轉中心。

10.根據(jù)權利要求5所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

所述行車制動器是正制動器，所述駐車制動器是反制動器。

11.根據(jù)權利要求10所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

所述行車制動器是正制動器，所述駐車制動器是反制動器，

還包括：制動緊急解除裝置，使所述行車制動器和所述駐車制動器彼此獨立地實現(xiàn)所述油壓的施加和回收，并使所述油壓選擇性地聯(lián)動。

12.根據(jù)權利要求1所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

所述驅動約束體包括用于前進驅動的第一離合器和用于后退驅動的第二離合器，

所述驅動約束體閥包括用于開啟/關閉所述第一離合器的第一離合閥以及用于開啟/關閉所述第二離合器的第二離合閥。

13.根據(jù)權利要求12所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

所述控制裝置根據(jù)所述加速踏板的預定的角度或者所述引擎的預定的每分鐘轉數(shù)而控制所述第一離合閥和所述第二離合閥。

14.根據(jù)權利要求11所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

所述踏板的預定的角度或者引擎的預定的每分鐘轉數(shù)根據(jù)所述車輛所處的底面的傾斜度而確定。

15.根據(jù)權利要求12所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

如果所述加速踏板的角度或者所述引擎的每分鐘轉數(shù)根據(jù)所述地面的傾斜度而達到預定的數(shù)值，則所述第一離合閥或者所述第二離合閥被關閉。

16.根據(jù)權利要求15所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

如果所述第一離合閥因所述加速踏板的角度或所述引擎的每分鐘轉數(shù)達到所述預定的數(shù)值而變?yōu)殛P閉狀態(tài)，則通過所述第一離合器的動力被阻斷，并且所述車輛進行后退驅動。

17.根據(jù)權利要求15所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

如果所述第二離合閥因所述踏板的角度或所述引擎的每分鐘轉數(shù)達到所述預定的數(shù)值而變?yōu)殛P閉狀態(tài)，則通過所述第二離合器的動力被阻斷，并且所述車輛進行前進驅動。