[發(fā)明專利]一種用于車輛的行人安全保護(hù)方法與設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780001021.7
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN107690399A
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜巖;劉洋;張玉新;張志武
• 申請（專利權(quán)）人: 馭勢科技（北京）有限公司
• 主分類號: B60R21/36
• 分類號: B60R21/36
• 代理公司: 上海三和萬國知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31230
• 代理人: 周建華

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及計算機領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車輛的行人安全保護(hù)技術(shù)。

背景技術(shù)

隨著汽車安全研究的深入，針對行人保護(hù)的安全技術(shù)逐漸成為車輛安全開發(fā)的熱點。傳統(tǒng)乘用車采取吸能的保險杠材料及結(jié)構(gòu)設(shè)計、發(fā)動機蓋主動抬起、以及車外行人氣囊在發(fā)生碰撞時迅速彈出等方法對碰撞過程中的行人進(jìn)行保護(hù)。但是現(xiàn)有行人保護(hù)的安全技術(shù)、特別是被動安全技術(shù)多以降低中高速行駛的汽車在碰撞中對行人造成的傷害為目的，有的措施在低速行駛時甚至不會啟動，例如車外行人氣囊在低速時即無法彈出。并且，現(xiàn)有技術(shù)中車外行人氣囊在發(fā)生碰撞時迅速彈出、需要依賴于傳感器的準(zhǔn)確性來保證對碰撞進(jìn)行實時的高準(zhǔn)確度的檢測，因此，傳感器的成本也相對較高。同時，傳感器的檢測容易造成誤觸發(fā)，致使氣囊彈出存在一定的失誤，例如需要彈出卻未彈出，從而未能及時對行人進(jìn)行保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的是提供一種用于車輛的行人安全保護(hù)方法與設(shè)備。

根據(jù)本申請的一個方面，提供了一種用于車輛的行人安全保護(hù)方法，其中，所述車輛的車身外周設(shè)置有一個或多個氣腔，所述方法包括：

獲取車輛的車輛行駛信息；

基于所述車輛行駛信息控制所述一個或多個氣腔中目標(biāo)氣腔的氣壓。

根據(jù)本申請的另一方面，提供了一種用于車輛的行人安全保護(hù)設(shè)備，包括：

在所述車輛的車身外周設(shè)置的一個或多個氣腔；

采集裝置，用于獲取車輛的車輛行駛信息；

控制裝置，用于基于所述車輛行駛信息控制所述一個或多個氣腔中目標(biāo)氣腔的氣壓。

根據(jù)本申請的另一方面，還提供了一種用于車輛的行人安全保護(hù)設(shè)備，包括：

一個或多個處理器；

存儲器；以及

一個或多個程序，其中所述一個或多個程序被存儲在所述存儲器中，并且被配置成由所述一個或多個處理器執(zhí)行，所述程序包括用于執(zhí)行以下操作：

獲取車輛的車輛行駛信息；

基于所述車輛行駛信息控制所述一個或多個氣腔中目標(biāo)氣腔的氣壓。

根據(jù)本申請的另一方面，還提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，所述計算機程序可被處理器執(zhí)行以下操作：

獲取車輛的車輛行駛信息；

基于所述車輛行駛信息控制所述一個或多個氣腔中目標(biāo)氣腔的氣壓。

根據(jù)本申請的另一方面，還提供了一種用于車輛的行人安全保護(hù)設(shè)備，包括：

在車輛的車身外周設(shè)置的一個或多個氣腔，所述氣腔處于開啟狀態(tài)；

與所述氣腔連接的充氣單元和排氣單元；

與所述充氣單元電連接的控制裝置；

所述充氣單元根據(jù)所述控制裝置的電信號將所述氣腔充氣至目標(biāo)氣壓，所述排氣單元用于對所述氣腔執(zhí)行排氣操作。

根據(jù)本申請的另一方面，還提供了車輛，所述車輛包括車載行人安全保護(hù)設(shè)備，所述車載行人安全保護(hù)設(shè)備包括在車輛的車身外周設(shè)置的一個或多個氣腔，所述氣腔處于開啟狀態(tài)；

與所述氣腔連接的充氣單元和排氣單元；

與所述充氣單元電連接的控制裝置；

所述充氣單元根據(jù)所述控制裝置的電信號將所述氣腔充氣至目標(biāo)氣壓，所述排氣單元用于對所述氣腔執(zhí)行排氣操作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請基于獲取到的車輛的車輛行駛信息實現(xiàn)了對車身外周開啟的一個或多個氣腔中目標(biāo)氣腔的氣壓的控制。由此，突破了現(xiàn)有技術(shù)中只能在車輛中高速行駛過程中、通過瞬間彈出氣囊來進(jìn)行行人安全保護(hù)的局限，可以實現(xiàn)任意速度下，特別是車輛低速行駛時，通過常開的、可調(diào)節(jié)氣壓的氣腔對于行人安全進(jìn)行實時、有效地保護(hù)；同時，基于車輛行駛信息實現(xiàn)的氣壓調(diào)節(jié)，也有效避免了傳統(tǒng)的車外行人氣囊彈出對于車輛傳感器精度的依賴、避免氣囊彈出的誤判造成的行人保護(hù)不力，從而本申請的技術(shù)方案能夠?qū)崿F(xiàn)更為全面、可靠的行人保護(hù)效果。

進(jìn)一步，本申請還可以通過下移所述目標(biāo)氣腔以使所述目標(biāo)氣腔與所述車輛的行駛路面間的距離小于或等于間隙閾值，或者啟動所述目標(biāo)氣腔對應(yīng)的輔助氣腔，其中，所述輔助氣腔與所述車輛的行駛路面間的距離小于或等于間隙閾值，以此來實現(xiàn)對于行人或是其他對象的進(jìn)一步保護(hù)，使行人或是其他對象免遭誤卷入車輛底部而被碾壓所帶來的傷害。