[發明專利]車用雙離合式變速器的控制裝置

在審

• 申請號: 201780000723.3
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN107208788A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 平賀俊郎;田中將之;萬田秀人
• 申請（專利權）人: 愛信AI株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/42;F16H61/688
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 青煒,尹文會

技術領域

本發明涉及具備能夠獨立切換接合狀態與切斷狀態的兩個離合器的車用雙離合式變速器的控制裝置。

背景技術

搭載于車輛的變速器有一種是具備兩個離合器、通過各離合器與發動機接合或切斷的兩個輸入軸、以及在各輸入軸與輸出軸之間分別設置的變速機構的雙離合式變速器。雙離合式變速器的優點是利用兩個離合器進行扭矩的替換動作由此使扭矩不間斷來進行迅速的變速動作。各離合器例如可以使用通過離合器促動器驅動具有摩擦材料的板的摩擦離合器。變速機構通常以4～7擋左右的變速擋構成，可以通過公知的同步裝置選擇某一變速擋。專利文獻1公開了這種雙離合式變速器的一個技術例。

專利文獻1的車用雙離合式變速器的變換控制裝置具備判定變速器是否是變速前的狀態的機構、和在判定為是變速前的狀態之后使正在傳遞扭矩的一方的摩擦離合器成為微小滑動狀態而使另一方的摩擦離合器能夠傳遞微小扭矩的機構。由此在實施變速時，能夠迅速過渡至對另一方的摩擦離合器進行離合器替換時所需要的滑動狀態。

專利文獻1：日本特開2007-239909號公報

然而，在為了提高燃油利用率而進行發動機的燃油切斷控制的情況下，發動機從驅動輪經由變速機構以及離合器被逆驅動。在這樣的滑行行駛(慣性行駛)狀態下產生減擋變速要求的情況下，若進行現有技術的發動機驅動時的離合器替換控制，則擔心產生問題。

例如，由于離合器替換時的控制誤差，存在離合器扭矩相對于發動機的摩擦扭矩過小的情況。在該情況下，發動機轉速降低到燃油切斷恢復轉速以下而再次開始燃油的供給，產生燃油利用率降低之類的擔憂。相反，在離合器扭矩相對于發動機的摩擦扭矩過大的情況下，在減擋變速中發動機轉速急劇地與變速器輸入轉速同步。其結果是，發動機制動迅速作用，所以駕駛員感到車輛迅速的減速感即前沖感，破壞駕駛操作的舒適感。

發明內容

本發明是鑒于上述背景技術的問題點而完成的，要解決的課題是提供能夠優化燃油利用率并且保持駕駛操作的舒適性的車用雙離合式變速器的控制裝置。

本發明的車用雙離合式變速器的控制裝置具有：第一輸入軸、第二輸入軸、輸出軸、調整能夠在發動機的曲柄軸與上述第一輸入軸之間傳遞的扭矩的最大值即第一離合器扭矩的第一離合器、調整能夠在上述曲柄軸與上述第二輸入軸之間傳遞的扭矩的最大值即第二離合器扭矩的第二離合器、在上述第一輸入軸與上述輸出軸之間從多個變速擋中選擇一個變速擋的第一變速機構、在上述第二輸入軸與上述輸出軸之間從多個變速擋中選擇一個變速擋的第二變速機構，上述車用雙離合式變速器的控制裝置具有并列接合控制部和離合器過渡控制部，在從上述第一變速機構選擇當前變速擋并且上述第二變速機構選擇相對于上述當前變速擋為低速擋的下一變速擋的狀態且上述第一離合器不打滑地傳遞扭矩的接合狀態開始，實施上述第二離合器過渡至上述接合狀態的向下一變速擋的減擋變速的情況下，上述并列接合控制部維持上述第一離合器為上述接合狀態，并且使上述第二離合器從切斷狀態邊打滑邊過渡至傳遞規定離合器扭矩的半接合狀態，上述離合器過渡控制部在上述第二離合器過渡至上述半接合狀態后，使上述第一離合器從上述接合狀態過渡至上述切斷狀態。

并且，優選，在上述發動機正在進行燃油切斷的狀態下實施向上述下一變速擋的減擋變速的情況下，控制裝置執行上述并列接合控制部以及上述離合器過渡控制部。

根據本發明的車用雙離合式變速器的控制裝置，在減擋變速的前期階段，維持第一離合器為接合狀態，使第二離合器過渡至半接合狀態。由此，能夠維持可由2個離合器傳遞的扭矩比發動機的摩擦扭矩大的狀態，所以發動機的轉速幾乎不降低，幾乎不需要消耗燃料來維持轉速。因此，能夠優化燃油利用率。另外，在減擋變速的后期的旋轉同步控制階段，第二離合器22過渡至半接合狀態后，使第一離合器從接合狀態過渡至切斷狀態。由此從驅動輪側驅動發動機的扭矩不會過大。因此，不擔心引入發動機轉速NE而使發動機制動過度作用，能夠保持駕駛操作的舒適性。

并且，在發動機的燃油切斷狀態下執行并列接合控制部以及離合器過渡控制部的方式中，在減擋變速的中途，發動機的轉速幾乎不降低，所以能夠維持燃油切斷狀態。因此，優化燃油利用率的效果變得顯著。

附圖說明

圖1是表示實施方式的控制裝置控制的車用雙離合式變速器的結構例的框架圖。

圖2是示意性說明實施方式的雙離合式變速器的控制裝置的控制動作的時序圖。

圖3是在現有技術的減擋變速中發動機轉速急劇地減少時的時序圖。