[發明專利]車用雙離合式變速器的控制裝置

在審

• 申請號: 201780000723.3
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN107208788A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 平賀俊郎;田中將之;萬田秀人
• 申請（專利權）人: 愛信AI株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/42;F16H61/688
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 青煒,尹文會

1.一種車用雙離合式變速器的控制裝置，具有：

第一輸入軸、第二輸入軸、輸出軸、調整能夠在發動機的曲柄軸與上述第一輸入軸之間傳遞的扭矩的最大值即第一離合器扭矩的第一離合器、調整能夠在上述曲柄軸與上述第二輸入軸之間傳遞的扭矩的最大值即第二離合器扭矩的第二離合器、在上述第一輸入軸與上述輸出軸之間從多個變速擋中選擇一個變速擋的第一變速機構、以及在上述第二輸入軸與上述輸出軸之間從多個變速擋中選擇一個變速擋的第二變速機構，在上述車用雙離合式變速器的控制裝置中，

具有并列接合控制部和離合器過渡控制部，

在上述第一變速機構選擇當前變速擋并且上述第二變速機構選擇相對于上述當前變速擋為低速擋的下一變速擋的狀態下，從上述第一離合器不打滑地傳遞扭矩的接合狀態開始，實施上述第二離合器過渡至上述接合狀態的向下一變速擋的減擋變速的情況下，

上述并列接合控制部維持上述第一離合器為上述接合狀態，并且使上述第二離合器從切斷狀態邊打滑邊過渡至傳遞規定離合器扭矩的半接合狀態，

上述離合器過渡控制部在上述第二離合器過渡至上述半接合狀態后使上述第一離合器從上述接合狀態過渡至上述切斷狀態。

2.根據權利要求1所述的車用雙離合式變速器的控制裝置，其中，

在上述發動機正在進行燃油切斷的狀態下實施向上述下一變速擋的減擋變速的情況下，上述并列接合控制部以及上述離合器過渡控制部運轉。

3.根據權利要求1或2所述的車用雙離合式變速器的控制裝置，其中，

上述規定離合器扭矩被預先設定在上述曲柄軸的轉速不脫離上述第一輸入軸的轉速的范圍內。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的車用雙離合式變速器的控制裝置，其中，

上述規定離合器扭矩被設定為小于上述第一離合器維持上述接合狀態的第一離合器扭矩并且超過上述曲柄軸的扭矩的絕對值。

5.根據權利要求1～4中任一項所述的車用雙離合式變速器的控制裝置，其中，上述離合器過渡控制部包括：

轉速偏差扭矩差存儲部，其在維持上述第二離合器為上述半接合的狀態下對上述第一離合器進行切斷操作，并且檢測上述曲柄軸的轉速開始脫離上述第一輸入軸的轉速的轉速偏差時刻，將作為上述第二離合器扭矩減去上述第一離合器扭矩所得的值的離合器扭矩差亦即檢測到上述轉速偏差時刻的時刻的離合器扭矩差，存儲為轉速偏差扭矩差；和

恒扭矩控制部，其根據上述轉速偏差扭矩差設定目標離合器扭矩差，對上述第一離合器進行切斷操作同時調整上述第二離合器扭矩，以使上述離合器扭矩差與目標離合器扭矩差一致。

6.根據權利要求5所述的車用雙離合式變速器的控制裝置，其中，

上述恒扭矩控制部將上述轉速偏差扭矩差作為上述目標離合器扭矩差。

7.根據權利要求5所述的車用雙離合式變速器的控制裝置，其中，

上述恒扭矩控制部將上述轉速偏差扭矩差與根據上述下一變速擋決定的正值或者負值的偏移扭矩相加并作為上述目標離合器扭矩差。