[實用新型]泡沫鋁特種油罐車防護結構

有效

• 申請號: 201721928503.0
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207711991U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 徐禮慶
• 申請（專利權）人: 安徽省一鳴新材料科技有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/56
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 張加寬

本實用新型涉及油罐車技術領域，具體涉及一種泡沫鋁特種油罐車防護結構，包括固定在后燈杠與后保險杠上的后防護豎撐板，后防護豎撐板上設有沿油罐車車長方向向后延伸布置的托撐架，托撐架的懸伸端固定有泡沫鋁緩沖箱，泡沫鋁緩沖箱與后防護豎撐板間隔布置；本實用新型提供的泡沫鋁油罐車防護結構，通過在后燈杠與后保險杠后防護豎撐板，并向后延伸布置托撐架，通過在托撐架上設置泡沫鋁緩沖箱，對沖擊的能量進行吸收，降低車輛碰撞時的損傷，該泡沫鋁緩沖箱與后防護豎撐板之間呈間隔布置，在泡沫鋁緩沖箱受擠壓至后防護豎撐板時具有一定的緩沖效果，進一步的提高對沖擊能量的吸收能力。

技術領域

本實用新型涉及油罐車技術領域，具體涉及一種泡沫鋁特種油罐車防護結構。

背景技術

油罐車的側面及其尾部一般都會安裝防護欄，以便保護油罐及防止路邊行人跌倒后被卷入車底車輪中，現有的防護結構普遍缺少相應的沖擊力吸附，一般都是采用高強度的材質，加強的結構，使的防護結構具有更高的強度，在被撞擊時減少損傷，而這樣的防護結構不僅笨重，而且拆裝繁瑣，材料成本、安裝成本及其維修成本都是高昂的，并且在產生碰撞時，對于另一方的損傷也是極其嚴重的。

泡沫金屬是一種由金屬基體和氣孔組成的新型材料。一般金屬都具有密實的多晶體結構，其中的孔隙，如縮孔、疏松、氣孔等，是作為一種缺陷來對待的，當缺陷多時，就會影響材料的性能，甚至成為廢品。而泡沫金屬恰恰是利用了材料的這種缺陷，當金屬材料的這種缺陷數量達到一定程度(即孔隙率為40～98％，孔徑為0.5～6mm或更大)后，可在犧牲其強度等力學性能的同時，獲得其它如熱、聲、能量吸收、輕質等優越性能而成為一種新型結構功能材料。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種利用泡沫鋁材料成型的特種油罐車防護結構，降低防護結構的總體重量，同時，該防護結構具有極好的沖擊吸收能力，降低碰撞帶來的損傷。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

一種泡沫鋁特種油罐車防護結構，包括固定在后燈杠與后保險杠上的后防護豎撐板，后防護豎撐板上設有沿油罐車車長方向向后延伸布置的托撐架，托撐架的懸伸端固定有泡沫鋁緩沖箱，泡沫鋁緩沖箱與后防護豎撐板間隔布置。

優選的，所述的后防護豎撐板包括彼此垂直的第一、第二連接板，第一連接板與后燈杠和后保險杠所在面貼靠并由螺栓連接固定，第二連接板上設有連接孔并由螺栓與托撐架連接固定。

優選的，所述的后防護豎撐板布置有兩個且分別與托撐架的兩側連接固定。

優選的，所述的泡沫鋁緩沖箱上側向托撐架所在面延伸有加強筋桿。

優選的，所述的托撐架與泡沫鋁緩沖箱一體成型，且其懸伸端部設有遮擋板，遮擋板的上緣與泡沫鋁緩沖箱的上側平齊，遮擋板的下緣與托撐架所在面固定有若干角型塊，角型塊的一側板面固定在遮擋板上、一側板面固定在托撐架上。

優選的，所述泡沫鋁緩沖箱的寬度為油罐車寬度的0.7～0.85倍。

與現有技術相比，本實用新型提供的泡沫鋁油罐車防護結構，通過在后燈杠與后保險杠后防護豎撐板，并向后延伸布置托撐架，通過在托撐架上設置泡沫鋁緩沖箱，對沖擊的能量進行吸收，降低車輛碰撞時的損傷，該泡沫鋁緩沖箱與后防護豎撐板之間呈間隔布置，在泡沫鋁緩沖箱受擠壓至后防護豎撐板時具有一定的緩沖效果，進一步的提高對沖擊能量的吸收能力。

附圖說明

圖1、2為本實用新型中泡沫鋁特種油罐車防護結構的示意圖；

圖3為本實用新型中泡沫鋁特種油罐車防護結構與油罐車后側的連接示意圖；

圖4為油罐車后側的后燈杠與后保險杠的示意圖；