[實用新型]離合器液壓控制系統及混合動力系統

有效

• 申請號: 201721927378.1
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207864478U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 張廣瀚;楊震;黃友賓
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06;B60K6/387
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 周宇

本實用新型涉及傳動設備技術領域，尤其是涉及一種離合器液壓控制系統及混合動力系統。該離合器液壓控制系統，包括：供油泵、離合器閥芯、C0離合器和用于控制離合器閥芯開啟和關閉的控制裝置；供油泵輸入端與油底殼連通，供油泵的輸出端與離合器閥芯的輸入端相連通，離合器閥芯的輸出端與C0離合器的輸入端相連通，C0離合器的輸出端與油底殼連通；當控制裝置控制離合器閥芯開啟，離合器閥芯的輸入端與其輸出端相通，C0離合器處于結合狀態；當控制裝置控制離合器閥芯關閉，離合器閥芯的輸入端與其輸出端斷開，C0離合器處于分離狀態。該離合器液壓控制系統解決了液力變矩器占用變速箱空間大的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及傳動設備技術領域，尤其是涉及一種離合器液壓控制系統及混合動力系統。

背景技術

目前，世界上常用的自動變速箱通常分為液力自動變速箱、電控機械自動變速箱及機械無極自動變速箱，其中，力自動變數箱是迄今為止發展最為成熟的自動變速箱，液力自動變速箱包括由液力變矩器和變速器串聯構成。其中，液力變矩器起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。

但是，液力變矩器的體積大，占用變速箱空間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供離合器液壓控制系統，以解決液力變矩器占用變速箱空間大的技術問題。

本實用新型提供的離合器液壓控制系統，包括：供油泵、離合器閥芯、C0離合器和用于控制所述離合器閥芯開啟和關閉的控制裝置；

所述供油泵輸入端與油底殼連通，所述供油泵的輸出端與所述離合器閥芯的輸入端相連通，所述離合器閥芯的輸出端與所述C0離合器的輸入端相連通，所述C0離合器的輸出端與所述油底殼連通；

當所述控制裝置控制所述離合器閥芯開啟，所述離合器閥芯的輸入端與其輸出端相通，所述C0離合器處于結合狀態；當所述控制裝置控制所述離合器閥芯關閉，所述離合器閥芯的輸入端與其輸出端斷開，所述C0離合器處于分離狀態。

進一步的，所述離合器閥芯為三位三通閥芯；

所述離合器閥芯包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口與所述C0離合器連通，所述第二接口與所述供油泵連通，所述第三接口與第一油箱連通；

當所述控制裝置控制離合器閥芯開啟，所述第一接口與第二接口連通，油液從所述供油泵流向所述C0離合器，所述C0離合器處于結合狀態；所述控制裝置控制離合器閥芯關閉，所述第一接口和第二接口斷開，所述第一接口和第三接口連通，所述C0離合器的油液流向所述第一油箱，所述C0離合器處于分離狀態。

進一步的，所述控制裝置為離合器控制電磁閥；

所述離合器控制電磁閥包括第四接口和第五接口；所述第四接口與所述供油泵連通，所述離合器閥芯的一端設置有先導端，所述第五接口與所述離合器閥芯的先導端連通；所述離合器控制電磁閥通電后，所述第四接口和第五接口連通。

進一步的，所述離合器閥芯的另一端設置有復位彈簧，用于使所述離合器閥芯恢復初始狀態。

進一步的，所述離合器控制電磁閥包括第六接口，所述第六接口和第二油箱連通；

所述離合器控制電磁閥斷電后，所述第四接口和第六接口連通，進行泄油。

進一步的，在所述離合器控制電磁閥與所述供油泵之間設有減壓閥。

進一步的，所述離合器液壓控制系統還包括潤滑系統，所述潤滑系統的輸入端和所述C0離合器的輸出端連接，所述潤滑系統的輸出端與所述油底殼連通。

進一步的，所述潤滑系統包括多條并聯的冷卻支路；

每條所述冷卻支路包括依次連通的節流孔和冷卻單元；每個所述節流孔均靠近所述C0離合器。